Les joints de rail sont divisés en joints ordinaires, joints de forme spéciale, joints conducteurs, joints isolants, joints cimentés et joints gelés.
A. Joint de rail ordinaire
Les joints de rail ordinaires font référence aux joints de rail qui relient le même type de rail avec des pinces de joint et des boulons de joint. Étant donné que le transport ferroviaire urbain est un chemin de fer électrifié et que la ligne principale adopte principalement de longues lignes sans soudure, les joints ordinaires sont rarement utilisés dans le transport ferroviaire urbain.
B. Joints de rail de forme spéciale
Les joints de rail de forme spéciale font référence aux joints de rail qui relient différents types de rails (tels que les rails de 50 kg/m et les rails de 60 kg/m) avec des pinces de joint de forme spéciale et des boulons de joint. Les joints ferroviaires de forme spéciale sont généralement utilisés à la jonction de différents types de voies (comme la connexion entre la ligne principale et la ligne de gare, généralement l'extrémité de la section d'entrée et de sortie de la gare).
Différents types de rails sont connectés et les rails de forme spéciale correspondants peuvent également être insérés (les rails de forme spéciale sont spéciaux pour différents types de rails aux deux extrémités, et il existe deux types de rails avec des rails et des extrémités de rail de forme spéciale soudés moulés dans des rails de forme spéciale) Les deux extrémités sont reliées par le même type de rails.
C. Joint de rail conducteur
Joint de rail conducteur, c'est-à-dire que lorsque le rail sert également de boucle de courant de traction de la ligne de métro, le toron d'acier est soudé dans la boucle à l'extérieur du joint de rail ; Lorsque le rail sert également de canal de transmission du circuit de voie de signal, les clous aux deux extrémités de la ligne de connexion du rail (fil de connexion) peuvent être enfoncés dans le trou de la borne de guidage sur la taille du rail, près de l'extrémité du rail. Les deux types de joints de rail ci-dessus qui réduisent la résistance de contact au niveau du joint de rail et améliorent la conductivité du rail sont généralement appelés joints de rail conducteurs. La ligne principale du transport ferroviaire urbain adopte le type toronné en acier, et le type à clous enfichables n'est utilisé que pour la section du circuit de voie de la ligne non caténaire du parking, en raison de sa grande résistance de contact et de sa facilité de rupture, il le fera donc être progressivement éliminé et remplacé par des torons en acier.
D. Joints de rail isolés
Les joints de rail isolés sont des joints de rail qui sont utilisés pour isoler les rails en ajoutant une isolation d'extrémité de rail, des plaques isolantes rainurées et des tuyaux et coussinets isolants entre les attelles de joint, les boulons de joint et les rails. Des joints de rail isolés sont utilisés pour séparer les circuits de voie du système de signalisation, et il n'y a pas de joints isolants sur la ligne principale du transport ferroviaire urbain ; Ce type de joint de rail isolé est également courant dans les brins latéraux de la section de branchement de la ligne principale et dans le circuit de voie du parking.
E. Joints de rail cimentés
Les joints de rail cimentés sont des joints de rail isolés collés avec des matériaux de liaison spéciaux. Les joints de rail cimentés améliorent non seulement les performances d'isolation, mais améliorent également considérablement leur état de contrainte. En tant qu'amélioration des joints de rail isolés, les joints d'isolation de rail cimentés sont davantage utilisés dans les nouvelles lignes de transport ferroviaire urbain.
F. Geler les joints de rail
Le joint de rail gelé est un joint de rail avec des boulons à haute résistance, serrant la plaque de serrage du joint avec le rail, insérant un joint en forme de croissant dans le trou du boulon du rail, en s'appuyant sur la friction entre la pince de joint et le rail et la force de support de le boulon, forçant les deux extrémités du rail à se rapprocher pour que le joint du rail ne change plus. Les joints ferroviaires gelés sont utilisés sur les lignes surélevées du transport ferroviaire urbain.