La prospérité et le développement de la construction de chemins de fer souterrains ont apporté d'excellentes perspectives de développement à la technologie d'ancrage et, en conséquence, le développement de la technologie d'ancrage a également apporté des progrès révolutionnaires dans la construction de chemins de fer souterrains. À l'heure actuelle, la technologie d'ancrage a été largement utilisée dans la construction de projets de chemins de fer souterrains, qu'il s'agisse de construction en tranchée couverte ou d'excavation souterraine, et la construction de structures de maintenance et de structures de support avancées est indissociable de la technologie d'ancrage.
1. Application de la technologie d’ancrage dans la construction en tranchée couverte. Pour la fosse de fondation peu profonde de la station de métro construite par la méthode de coupe-couverte (en se référant à la profondeur d'excavation de la fosse de fondation inférieure à 10 m), lorsque les conditions le permettent, un système de mur à clous de sol plus économique doit être utilisé. Lorsque la profondeur est grande et la largeur de la fosse de fondation est supérieure à 30 m, le système pieu + câble d'ancrage (tige) est généralement adopté.
D'après l'analyse approfondie actuelle des stations et des sections de métro, les pieux + ancrages et les murs continus souterrains + ancrages sont principalement utilisés comme structures de clôture. D'un point de vue économique, la technologie consistant à combiner mur cloué au sol et pieu + ancrage est également adoptée. Parmi eux, le plus typique est la station Lama Temple de la ligne 5 du métro de Pékin, la partie supérieure de la structure de l'enveloppe d'un côté est un mur de clous de sol, la partie inférieure est constituée de pieux + ancrage et l'autre côté de la structure de l'enceinte est pieu + ancre de haut en bas. Dans les sols mous, les couches de sable et autres couches de sol, le câble d'ancrage adopte un toron en acier, la longueur est de 20 à 30 m, la force de traction est de 300 à 1 000 KN et l'espacement est généralement d'environ 1,4 m.
2. Application de la technologie d’ancrage dans la construction d’excavations souterraines. Dans la construction de méthodes d'excavation souterraine, la technologie d'ancrage est principalement utilisée dans les grands hangars à tuyaux avancés, les petits tuyaux avancés et les tuyaux d'ancrage à pied verrouillable.
(1) Le hangar à canalisations principal est principalement utilisé pour creuser de grandes canalisations d'eau de pluie, des canalisations d'égouts ou des structures souterraines importantes sous des tunnels et pour l'ouverture de tunnels, afin de contrôler le tassement des canalisations ou des structures. La construction adopte généralement un forage géologique, et pour les hangars à tuyaux plus longs, des marteaux-pilons enfoncés ou des foreuses directionnelles peuvent être utilisés. Les hangars à canalisations Metro utilisent généralement des tuyaux en acier de moins de 300 mm et les tuyaux sont remplis de mortier de ciment. La longueur du hangar à canalisations est généralement de 10 à 20 m et, à l'heure actuelle, le hangar à canalisations le plus long atteint 120 m. La construction d'un hangar à canalisations perturbera la couche de sol et aura généralement un tassement de surface de 5 mm.
(2) Le petit conduit est principalement utilisé dans le support avancé de la méthode de construction d'excavation enfouie peu profonde pour empêcher l'effondrement du sol de la voûte de la surface d'excavation. Le degré de champ du petit conduit est de 3,0~3,5 m, et l'extrémité avant est équipée d'un trou de jointoiement, qui est inséré dans la couche de sol par méthode de poinçonnage, et l'angle d'inclinaison vers le haut est de 10 degrés ~ 15 degrés. Une fois le cathéter installé, le coulis est injecté dans le tube. Le jointoiement peut être réalisé avec du coulis simple ou double avec un rayon de diffusion du coulis de 375 px.
(3) Le tuyau d'ancrage est une mesure visant à contrôler le tassement de la couche de sol de l'excavation souterraine, c'est-à-dire qu'un tuyau d'ancrage est ajouté pour soutenir le pied de la voûte au début de l'excavation du tunnel.