Introduction du produit
GB 60kg / m Heavy Rail est un produit en acier important largement utilisé dans la construction de la voie ferrée. Il est principalement composé de fer, de carbone, de silicium, de manganèse et d'autres éléments. Le contenu de chaque élément a une plage standard stricte pour assurer la résistance, la ténacité et la résistance à l'usure du rail lourd. Les matériaux U71MN U75V sont souvent utilisés. La limite d'élasticité de U71MN n'est pas inférieure à 450 MPa, la résistance à la traction n'est pas inférieure à 880 MPa et l'allongement après fracture n'est pas inférieur à 9%. Dans le même temps, il est également nécessaire d'avoir une bonne résistance à la ténacité et à la fatigue pour résister à la charge dynamique à long terme du train.
Le rail lourd GB 60kg / m produit par Gnee Rail a une surface lisse sans défauts tels que des fissures, des plis, des cicatrices, des oreilles, etc., ce qui peut assurer la stabilité et la sécurité des voyages en train.
Spécifications du produit
| Type de rail | Taille (mm) | ||||||||
| hauteur | Largeur inférieure | largeur de tête | profondeur de taille | ||||||
| Rail | 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | ||||
Emballage et livraison du produit
Le rail lourd de 60 kg / m GB fourni par Gnee Rail est entièrement conforme aux exigences strictes des normes nationales chinoises (GB). En termes de composition chimique, le contenu du carbone, du silicium, du manganèse et d'autres éléments est ajusté avec précision pour garantir que le rail lourd a une bonne résistance et une bonne ténacité; En termes de propriétés mécaniques, les indicateurs clés tels que la limite d'élasticité, la résistance à la traction et l'allongement après la fracture sont bien plus élevés que les normes de l'industrie, garantissant que le rail lourd peut être utilisé de manière stable et pendant longtemps dans divers environnements difficiles. De plus, chaque rail lourd subit plusieurs tests de détection de défauts stricts avant de quitter l'usine pour s'assurer qu'il n'y a pas de défauts à la surface et à l'intérieur pour assurer la sécurité et la stabilité du fonctionnement du train.
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