Introduction du produit
Tail de tramway de 15 kg GBest un rail léger avec un poids nominal de 15 kg par mètre .
Matériel:L'acier 55Q ou Q235B est généralement utilisé . 55 Q L'acier a une forte résistance et une bonne résistance à l'usure, tandis que l'acier Q235B a une bonne ténacité et des performances de soudage, qui peuvent répondre aux exigences du rail léger dans différents environnements d'utilisation .
Caractéristiques et applications:P15 Le tramway est léger, facile à installer et à démonter, et relativement faible en coût .. Les locomotives légères voyagent et peuvent résister à un poids de 1 à 3 tonnes .
Spécifications du produit
Hauteur du rail 79,37 mm:Compte tenu de la force et de la légèreté, il convient à 1-3 tonnes de charges légères, et sa résistance à la flexion et à la déformation répond aux besoins de transport temporaires des usines et des mines .
Largeur de tête 42,86 mm / inférieure Largeur 79,37 mm:La zone de contact entre la tête de rail et la roue est adaptée pour réduire l'usure; Le fond large améliore la stabilité de la piste et n'est pas facile de renverser .
Épaisseur de taille 8,33 mm:Économisez des coûts d'acier, la résistance au cisaillement répond à la charge légère et le coût est d'environ 30% inférieur à celui des rails lourds .
5-12 m Spécifications de longueur multiple:La règle courte est pratique pour la manipulation et l'installation dans les zones étroites, et une règle longue réduit les articulations et améliore la douceur, ce qui convient à différentes scènes telles que les zones forestières et les sites de construction .
processus de production et avantages techniques
Processus de production du rail léger P15 Go et avantages techniques
Préparation des matières premières
Utilisez des billettes en acier 55Q ou Q235B (diamètre autour de 150-200 mm), et assurez-vous que le carbone, le manganèse et d'autres éléments répondent à la norme GB2585 après inspection .
Chauffage chauffant
La billette en acier pénètre dans le four de chauffage et chauffe à 1100-1250, de sorte que la billette en acier atteint la température de déformation plastique, ce qui est pratique pour le roulement ultérieur .
Rolling Forming
Rouler à travers plusieurs rouleaux chauds:
Étape de roulement rugueuse: roulez la billette en acier dans un prototype de la section du train léger;
Étape de roulement de finition: Roulez avec précision selon les dimensions de 79 . 37 mm de hauteur de rail et de la largeur de tête de 42,86 mm pour former une section standard.
Refroidissement et redressement
Après le roulement, refroidissez naturellement à travers le lit de refroidissement pour éviter la contrainte interne causée par un refroidissement rapide; Éliminez ensuite le virage à travers la machine de redressement pour assurer la rectitude du rail .
Couper à la longueur
Selon les exigences de spécification 5-12 m, coupez-vous à l'aide d'une scie ou d'une flamme, et polir la surface finale .
Inspection de qualité
Détection négative (comme ultrasons) pour vérifier les défauts internes, mesurer les tolérances dimensionnelles (hauteur du rail, épaisseur de la taille, etc. ., les erreurs inférieures ou égales à ± 0 .} 5 mm) et une inspection de la qualité de surface (pas de fissures, des cicatrices).
GNEE Rail est un fournisseur spécialisé dans le commerce international des rails lourds standard GB, engagés à fournir des produits ferroviaires de haute qualité et fiables pour les projets mondiaux de construction ferroviaire . avec de nombreuses années d'expérience dans l'industrie, nous avons établi un système complet de la chaîne d'approvisionnement pour garantir que chaque lien allant de l'achat de matières premières à la livraison de produits finis respecte les normes internationales de la qualité . 75 kg / m, qui peut répondre aux différentes exigences de charge des chemins de fer ordinaires aux chemins de fer à charge lourde .
étiquette à chaud: Trame léger de 15 kg GB, Chine 15 kg GB Fabricants de tramway, fournisseurs, usine
