Présentation du produit
Pièces de fixation :
Le système de fixation de type WJ-7 se compose de boulons de rail en forme de T-, d'écrous, de rondelles plates, de clips de rail en forme de W, de manchons isolants, de patins de rail en fer, de plaques de coussin isolantes, de patins sous le rail, de boulons d'ancrage, de rondelles élastiques lourdes, de rondelles plates et de positionnement sur des traverses ou des rails en béton.
Application:Principalement utilisé pour les voies sans ballast sans accotement, et peut être appliqué aux traverses encastrées (y compris les traverses doubles-blocs et les traverses longues) et aux voies sans ballast sur dalles sur les ponts, les tunnels et les plates-formes. Il peut répondre aux exigences des lignes dédiées aux passagers avec une vitesse maximale de 350 km/h ; il peut également répondre aux exigences des lignes dédiées aux passagers avec une vitesse maximale de 250 km/h (en tenant compte du fret) ; il peut également répondre aux exigences des camions avec une vitesse maximale de 120 km/h et un poids maximum par essieu de 250 kN.
Caractéristiques de performance du système de fixations de rail WJ-7
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Élasticité et rigidité
Différents types de patins de rail offrent différentes élasticités et rigidités. Par exemple, la rigidité statique des patins de classe B (uniquement pour les voitures particulières en marche) est généralement d'environ 20-26 kN/mm, et le rapport de rigidité dynamique-statique a certaines exigences (pas plus de 2,0), qui peuvent fournir un tampon élastique approprié pour la voie.
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Pression de flambage et plage élastique
La pression de flambage d'une seule barre à ressort de type W1 est supérieure à 9 kN et la plage élastique est de 14 mm ; la pression de flambage d'une seule barre à ressort de type X2 est de 6 kN et la plage élastique est de 12 mm, ce qui peut effectivement boucler le rail.
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Capacité de réglage
Le réglage de l'écartement des voies est de ± 10 mm ; le réglage de la hauteur est de -4/+26 mm et le niveau de réglage est de 0,5 mm. L'utilisation de tampons remplis permet d'obtenir un ajustement continu, qui peut mieux s'adapter aux changements de taille pendant la pose et l'exploitation des voies.
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Performances en fatigue
Après 3 millions de cycles de charge, les composants ne sont pas endommagés, l'expansion de la jauge est inférieure à 6 mm et les changements de pression de boucle, de résistance longitudinale du rail, de rigidité statique des joints, etc. se situent dans la plage spécifiée.
Spécifications du produit
| Système de fixation de rail WJ-7 à grande vitesse | ||
| Article | Quantité | Matériel |
| Attache-rail | 2 | 60Si2MnA |
| Rondelle d'écrou de boulon en T- | 2 | Q235A |
| Isolateur de rail | 2 | Matériau PA66 |
| Plaque à cravate | 1 | QT450-10 |
| Plaque tampon isolée | 1 | Caoutchouc |
| Patin de rail | 1 | EVA ou caoutchouc |
| Boulon d'ancrage | 2 | Q235A |
| Rondelle élastique | 2 | 60Si2Mn |
| Rondelle plate | 2 | QT450-10 |
| Cheville en plastique | 2 | Nylon 66 renforcé (PA66) |
Les fixations ferroviaires sont des éléments clés des structures ferroviaires et leurs performances affectent directement la sécurité et le confort des opérations ferroviaires. GNEE RAIL se concentre sur ce segment et propose une gamme complète de produits comprenant des systèmes de flambage, des -dispositifs anti-desserrage et des composants-amortisseurs de chocs. Notre base de fabrication est équipée de lignes de production automatisées avancées et d'équipements de test de précision, et met strictement en œuvre le système de gestion de la qualité ISO.
Grâce à l'innovation technologique continue et à l'amélioration des processus, nos produits présentent d'excellentes performances en matière de résistance aux vibrations et de résistance à l'usure. Nous valorisons une coopération approfondie avec nos clients et pouvons fournir des services personnalisés en fonction des besoins spécifiques du projet, y compris le développement de produits avec des spécifications spéciales et des conseils techniques sur site.
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