Les rails sont des bandes d'acier utilisées pour les voies ferrées, les traces de grue, etc. . pour transporter et guider les roues ., elles peuvent être divisées en différents types en fonction de leurs utilisations et des différences de performance:rails lourds sont des rails avec un poids de plus de 38 kg par mètre, avec une forte résistance et une bonne stabilité ., ils sont souvent utilisés sur les lignes du tronc ferroviaire et peuvent résister au roulement de trains à charge lourds;trails légersne pèser pas plus de 30 kg par mètre et convient au transport ferroviaire à volume moyen dans les villes, comme certaines lignes de train léger urbain;Rails de grue de série Qu.sont spécialement conçus pour les grues, avec une hauteur basse, une tête large et une taille épaisse, et peuvent résister à l'énorme pression des roues et à un impact fréquent lorsque la grue fonctionne ., ils sont des matériaux couramment utilisés pour les rails de grue dans les ports, les ateliers et autres endroits .
La production ferroviaire est un processus complexe impliquant la coordination de plusieurs processus et l'intégration de multiples technologies . à partir du prétraitement des matières premières, à travers une série de processus de base tels que le raffinage et le dégazage à l'aspirateur, vers l'inspection finale, le sciage et le forage, chaque processus a une influence décisive sur la qualité des rails .}
Processus de production ferroviaire
Prétraitement
Grâce à des méthodes physiques telles que le dynamitage et le dynamitage de sable, la rouille, l'échelle et d'autres impuretés à la surface de la billette en acier sont supprimées avec force, et la billette en acier est strictement inspectée, avec précision et redressée . Pendant le dynamitage de la prise qualité et éviter les impuretés provoquant des défauts dans le roulement ultérieur, jetant une base solide pour la production de rails de haute qualité .
Raffinage
Il s'agit du processus central pour améliorer la qualité intrinsèque des rails, en éliminant les impuretés nocives dans l'acier fondu, en ajustant avec précision la composition des éléments en alliage et en contrôlant la température ., par exemple, en ajoutant du manganèse et du silicium pour améliorer la résistance et la résistance à l'usure, ajoutant des éléments micro-alliés Exigences à grande vitesse du transport ferroviaire .
Dégât de l'aspirateur
La mise en place de l'acier fondu dans un environnement sous vide réduit considérablement la solubilité du gaz dans l'acier en fusion et favorise l'évasion rapide des gaz tels que l'hydrogène et l'azote . Si le gaz reste, les rails sont sujets à des problèmes tels que les pores et la relâchement . Absinant et relâchent effectivement la purate structure .
Moulage continu
L'acier en fusion raffiné est coulé et solidifié en continu en une coulée avec une forme et des spécifications de taille transversales spécifiques, réalisant la transition clé du liquide au solide . La qualité du casting continu affecte directement la stabilité du rail et de la réduction des défauts de roulement {{3}
Roulement
La forte pression du rouleau est utilisée pour rendre la coulée continue déformée en plastique et progressivement roulée dans une forme et une taille de rail standard ., le processus de roulement donne non seulement au rail une forme extérieure, mais améliore également la structure interne et améliore les propriétés mécaniques du rail, ce qui le rend adaptable à long terme et impact par des formations .
Traitement thermique
Une série d'opérations telles que le chauffage, la préservation de la chaleur et le refroidissement sont effectués sur le rail roulé pour modifier sa structure interne et éliminer le stress résiduel . grâce à un traitement thermique raisonnable, la résistance et la dureté du rail sont considérablement améliorées, la résistance à la fatigue est améliorée, la durée de vie est étendue, et le fonctionnement à long terme de la référence est garanti .,
Redressement
À l'aide d'un équipement de redressage spécial, une pression ou une tension est appliquée au rail avec une déformation de flexion pour le faire se plier dans la direction opposée pour compenser la déformation d'origine ., qu'il s'agisse de la flexion répétée de la redressement des rouleaux ou de la tension axiale de l'étirement, il peut être contrôlé précisé exigences .
Inspection (détection par défaut à ultrasons)
La technologie de détection des défauts à ultrasons est utilisée pour émettre des ondes ultrasoniques à l'intérieur des rails, et les signaux réfléchis sont utilisés pour déterminer s'il existe des défauts internes tels que les fissures et les pores . Cette méthode de détection non destructive peut détecter avec précision les dangers cachés qui ne peuvent pas être détectés par l'œil nu, contrôler strictement la qualité des rails, et empêcher les produits unqualifiés de l'oeil, la mise en œuvre du chemin processus .
Sciage et forage
Selon les exigences de pose des chemins de fer réelles, les rails sont sciés en longueurs appropriées et des trous pour la connexion sont forés . Sciage précis assure des longueurs de rail cohérentes, et le forage standardisé garantit des connexions serrées et stables entre les rails, de sorte que les rails sont parfaitement adaptés aux lignes de chemin de fer et assurent un fonctionnement en douceur des trains .