Système de fixation SKL 300 Aperçu
Le système de fixation SKL 300 pour rail non ballasté présente de nombreux avantages : structure simple, connexion étanche, excellente élasticité, force de serrage plus importante, bonne résistance anti-rampante, installation facile, entretien pratique, qualité fiable, longue durée de vie, etc.
Le système de fixation SKL 300 est constitué d'une structure élastique double couche avec le patin sous rail et le patin sous selle. La traverse en béton correspondante doit être avec les fossés de rail de support. Des cales étalons généralement isolées sont utilisées pour fixer et ajuster la distance entre les jauges. Les boulons de rail et les chevilles pré-intégrées permettent de fixer le clip de rail sur les rondelles isolées et les cales étalons.
Le système de fixation SKL 300 permet un réglage horizontal de ± 8 mm en changeant différents cales étalons larges qui augmentent ou réduisent de 1 mm à chaque pas dans une plage de ± 16 mm.
Le système de fixation SKL 300 dispose de trois modes de réglage de la hauteur, respectivement par un patin de réglage en plastique, un patin de rail et une plaque de réglage en acier. Le réglage de la hauteur va de -4 mm à 56 mm. Pour être plus précis, la plage de réglage du patin de rail est de -4 mm à 2 mm, augmentant ou réduisant de 1 mm à chaque étape, le patin de réglage en plastique avec le patin de rail de 3 mm à 28 mm ; Patin de réglage en plastique avec patin de rail et plaque de réglage en acier de 29 mm à 56 mm.
La rigidité statique du système de fixation SKL 300 est de 20-30kn/mm, résistance longitudinale anti-fluage supérieure ou égale à 9kn, force de serrage supérieure ou égale à 18kn, plage de clip > 15mm.
En Chine, le système de fixation SKL 300 est installé sur les lignes du chemin de fer à grande vitesse interurbain Pékin-Tianjin, du chemin de fer à grande vitesse Wuhan-Guangzhou, du chemin de fer à grande vitesse Pékin-Shanghai, etc.