Application des patins ferroviaires dans l'ingénierie ferroviaire
- Pour lutter contre les vibrations et le bruit dus au contact roue-rail, l'ingénierie ferroviaire utilise couramment des traverses placées sous les rails, les traverses et les ballasts.
- Les patins de rail sont classés en patins en caoutchouc sous le rail, sous les traverses et sous le ballast en fonction de leur emplacement d'utilisation, chaque type variant en rigidité.
- Les patins en caoutchouc sous les rails sont installés universellement sur les voies ferrées, tandis que les patins en caoutchouc sous les traverses et sous le ballast sont placés de manière sélective en fonction des besoins d'absorption des chocs.
- Les traverses sous les traverses sont principalement utilisées dans des zones spécialisées d'amortissement des vibrations telles que les tunnels, les ponts et les ponceaux, où des fondations rigides et une hauteur d'empilage de ballast insuffisante conduisent à une élasticité inadéquate des voies.
- En installant des patins sous les traverses de chemin de fer, le problème de l'élasticité insuffisante peut être résolu efficacement.
- La composition matérielle des coussinets sous les traverses comprend généralement du caoutchouc EPDM et du néoprène, la partie en contact avec le ballast nécessitant une excellente résistance à la perforation.
- Les caractéristiques essentielles des matelas sous les traverses comprennent des propriétés mécaniques robustes, une résistance au vieillissement et une résistance à la fatigue.