Dans le processus de fabrication des rails lourds GB, le contrôle de la qualité traverse l'ensemble du processus et plusieurs liens clés sont particulièrement importants. Le processus d'acier est le fondement, et un contrôle précis de la composition de l'acier fondu est le point central. Grâce à une technologie de test avancée, le contenu du carbone, du manganèse, du phosphore, du soufre et d'autres éléments est surveillé en temps réel. Un contrôle précis de la teneur en carbone peut garantir que la résistance et la dureté des rails lourds répondent aux normes et que l'ajout approprié du manganèse peut améliorer la ténacité. Dans le même temps, des restrictions strictes sur les impuretés telles que le phosphore et le soufre peuvent réduire le risque de fragilité et poser une base solide pour la qualité dans les processus ultérieurs.
Pendant le stade de chauffage de la billette, un contrôle précis de la température et du temps est extrêmement critique. Dans le four chauffant, la billette doit être uniformément chauffée à 1100-1300 degrés Celsius. Si la température est trop basse, la plasticité de la billette est insuffisante et les défauts sont faciles à se produire pendant le roulement; Si la température est trop élevée, elle peut provoquer des problèmes de surchauffe et de surchauffe, affectant sérieusement les performances des rails lourds. Le temps de chauffage doit également correspondre strictement à la taille de la billette et aux caractéristiques du matériau pour garantir que la structure interne est entièrement homogénéisée et créer de bonnes conditions pour le roulement.
Le processus de roulement est la priorité absolue. Lors de l'utilisation d'un rouleau universel, l'espacement, la vitesse et la force de roulement des rouleaux doivent être ajustés avec précision en fonction des spécifications des rails lourds. Prenant un exemple de rail lourd 6 0 kg / m par exemple, il est nécessaire de s'assurer que la précision dimensionnelle de la tête, de la taille et du fond est dans la plage de tolérance extrêmement petite, que la tolérance à la largeur de la tête se situe à moins de ± 0,3 mm. Grâce au système de contrôle automatisé, les données de roulement sont surveillées en temps réel et les paramètres sont ajustés à temps pour s'assurer que la forme transversale du rail lourd est précise et répond aux exigences d'utilisation standard élevées.
Les liens de traitement ultérieurs ne doivent pas non plus être sous-estimés. Le processus de refroidissement adopte un processus de refroidissement lent pour empêcher la contrainte interne et les fissures causées par un refroidissement excessif. Le processus de redressement utilise un équipement de redressement de haute précision pour contrôler l'écart de rectitude du rail lourd dans la plage spécifiée. La détection des défauts est encore plus critique. La détection ultrasonique et électromagnétique des défauts et d'autres technologies sont utilisées pour effectuer un scan à grande échelle du rail lourd pour vérifier les défauts internes mineurs. Seuls les rails lourds qui ont passé une détection de défauts rigoureux sont qualifiés pour entrer sur le marché et assurer la sécurité du fonctionnement ferroviaire.