Importance et spécifications des isolateurs de rail
Les rails font partie intégrante des voies ferrées, guidant les trains tout en transférant la pression des roues aux traverses. Ils doivent maintenir une surface lisse et continue pour minimiser la résistance. Dans les chemins de fer électrifiés modernes ou dans les zones de blocage automatique, les rails fonctionnent également comme lignes de signalisation pour les circuits de voie et les boucles de traction des locomotives. Pour atténuer l'impact des courants vagabonds, les rails nécessitent une isolation. Les isolateurs et les joints de rail isolés sont couramment utilisés dans les voies ferrées à cette fin.
Les isolateurs servent à fournir une isolation électrique et à protéger l'épaulement en fonte ductile de l'abrasion causée par le contact direct avec le rail. Généralement installés entre le rail et la semelle, ces isolants sont fabriqués à partir de matériaux tels que le nylon-6 ou le nylon-66 (PA66), avec 20 %-35 % de renfort en fibre de verre en fonction des exigences spécifiques. . GNEE propose une gamme d'isolateurs adaptés à diverses spécifications de rail, notamment UIC60, rail de 52 kg, rail 136RE, 90R, 75R, disponibles dans des couleurs naturelles ou personnalisables selon les préférences du client.
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm | 1.3-1.45 | 1.45 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 170 | 178 |
| Élongation | % | Inférieur ou égal à 4,4 | 4.0 |
| Résistance à la flexion | Mpa | Supérieur ou égal à 250 | 290 |
| Résistance aux chocs (pas d'espace) |
KJ/m2 |
Supérieur ou égal à 80 | 85 |
| Point de fusion | degré | 250 - 270 | 270 |
| La resistance d'isolement | Ω | Supérieur ou égal à 1×108 | 5×108 |
| Teneur en fibre de verre | % | 30-35 | 35 |
| Dureté | Réduction des ressources humaines | Supérieur ou égal à 110 | 118 |

