Le processus technique de production de rails lourds GB de 75 kg comprend généralement les liens principaux suivants:
Acier
Préparation des matières premières:Sélectionnez du minerai de fer de haute qualité, de l'acier à ferraille, etc. comme matières premières pour vous assurer que la pureté et la composition des matières premières répondent aux exigences.
Fonte:Utilisez des convertisseurs ou des fours électriques pour la filiation en acier. En contrôlant les paramètres tels que la température de fusion, l'atmosphère de temps et de fournaise, la composition chimique de l'acier fondu, tel que la teneur en carbone, manganèse, silicium, phosphore, soufre et autres éléments, est ajusté avec précision. Dans le même temps, les impuretés, les gaz et autres composants nocifs dans l'acier fondu sont retirés pour obtenir de l'acier fondu avec une composition uniforme et une pureté élevée.
Raffinage:Le raffinage de l'acier fondu, tel que le dégazage sous vide, le raffinage à l'extérieur du four et d'autres technologies, pour réduire davantage la teneur en gaz et l'inclusion dans l'acier fondu et améliorer la qualité de l'acier fondu.
Moulage continu
Vibration de cristalliseur:Injectez l'acier fondu raffiné dans le cristallisateur de la machine à couler continue. À travers le dispositif de vibration du cristalliseur, l'acier fondu forme une coque solidifiée uniforme dans le cristalliseur pour éviter les fissures à la surface du lingot.
Refroidissement et solidification:Utilisez de l'eau de refroidissement pour refroidir l'acier fondu dans le cristalliseur afin que l'acier fondu se solidifie progressivement en une billette. Pendant le processus de refroidissement, la vitesse de refroidissement et l'uniformité de refroidissement doivent être contrôlées pour assurer la structure interne et la qualité de la billette.
Dessin et coupe de facture:La billette solidifiée est lentement retirée du cristalliseur à travers le dispositif de dessin de la billette, et la billette est coupée par coupe de flamme ou coupe mécanique en fonction de la longueur requise pour obtenir une billette d'une certaine longueur.
Chauffage
Chauffage dans un four chauffant: La billette après une coulée continue est envoyée à un four chauffant pour chauffage. La température de chauffage est généralement autour de 1100-1200, de sorte que la billette atteint une plage de températures adaptée au roulement, garantissant que la billette a une bonne plasticité et une bonne fluidité pendant le processus de roulement.
Roulement
Roule de roulement:La billette chauffée entre d'abord dans l'unité de roulement rugueuse pour le roulement. Grâce à plusieurs passes de roulement, la billette est progressivement roulée dans une forme proche de la taille du produit fini, tout en améliorant la structure interne de l'acier, la rendant plus dense et uniforme, et améliorant la résistance et la ténacité de l'acier.
Roulement de finition:La billette après le roulement rugueux entre dans le moulin à finition pour un roulement précis. En contrôlant la vitesse de roulement, la réduction et la température et d'autres paramètres, la précision dimensionnelle, la qualité de surface et les performances internes des rails répondent aux exigences standard GB. Pendant le processus de roulement de finition, les rails seront également testés en ligne, comme l'utilisation de jauges de diamètre laser et d'autres équipements pour surveiller la déviation dimensionnelle des rails en temps réel, afin d'ajuster le processus de roulement dans le temps.
Refroidissement
Refroidissement à l'air ou refroidissement rapide: les rails roulés sont refroidis par des appareils de refroidissement. Selon différents matériaux et exigences de performances, le refroidissement par air ou le refroidissement rapide peuvent être utilisés. Le refroidissement à l'air est de laisser les rails se refroidir naturellement dans les airs, ce qui convient aux rails avec général.
exigences de performance; Le refroidissement rapide consiste à accélérer la vitesse de refroidissement des rails à travers le refroidissement à l'air forcé ou le refroidissement par brume d'eau, afin d'obtenir de meilleures propriétés organisationnelles et d'améliorer la résistance et l'usure des rails.
Redressement
Redressant la pression:Les rails refroidis peuvent se plier ou se déformer dans une certaine mesure et doivent être redressés par une machine de redressement. La machine de redressement utilise le redressement de la pression pour appliquer une certaine pression sur les rails pour les faire répondre aux exigences de rectitude spécifiées. Pendant le processus de redressement, la force de redressement et le nombre de temps de redressement doivent être contrôlés pour éviter d'endommager les rails.
Détection des défauts
Détection de défaut à ultrasons:L'équipement de détection de défaut à ultrasons est utilisé pour effectuer une détection complète des défauts sur les rails pour détecter s'il y a des défauts tels que des fissures et des inclusions à l'intérieur des rails. La détection des défauts à ultrasons utilise les caractéristiques de propagation des ondes ultrasoniques dans les rails. Lors de la rencontre de défauts, les ondes ultrasoniques refléteront, réfractent et dispersent. L'emplacement et la taille des défauts sont déterminés en analysant ces signaux.
Détection de défaut de particules magnétiques:Pour les défauts à la surface et près de la surface des rails, la détection de défaut de particules magnétiques peut être utilisée pour la détection. Une fois les rails magnétisés, la poudre magnétique est pulvérisée à leur surface. Lorsqu'il y a des défauts à la surface, la poudre magnétique se rassemblera aux défauts pour former des marques magnétiques, montrant ainsi l'emplacement et la forme des défauts.
Sciage
Sciage de longueur de taille:Selon les exigences de la construction et de l'utilisation des chemins de fer, les rails qualifiés sont sciés en fonction de la longueur spécifiée pour obtenir la longueur du rail fini requise. L'équipement de sciage utilise généralement une machine à sciage de haute précision pour assurer la précision de la taille du sciage et la qualité de la coupe.
Revêtement et emballage
Come d'huile pour la prévention de la rouille:Afin d'empêcher les rails de rouiller pendant le stockage et le transport, les rails finis doivent être huilés. Une couche d'huile anti-rust est appliquée à la surface des rails pour former un film de protection, isoler l'air et l'humidité et ralentir le taux de corrosion des rails.
Emballage et entreposage:Les rails huilés sont emballés en fonction de certaines spécifications et quantités, généralement attachés avec des ceintures en acier ou des cordes métalliques, puis stockées dans l'entrepôt ou envoyées aux utilisateurs. Pendant le processus d'emballage, l'attention doit être accordée à la protection de la qualité de surface des rails pour éviter les dommages pendant le transport et le chargement et le déchargement.