Fonction, type et section de voie ferrée
A. Il y a cinq fonctions principales de la voie ferrée, y compris le support des roues du train, le guidage directionnel, le transfert de force extérieure (pour supporter la force des roues et le transférer aux traverses), fournissant une résistance de surface continue, lisse et minimale aux roues et à la conduction électrique. .
B. La voie ferrée peut être divisée en différents types selon différentes méthodes. Premièrement, quant au poids du rail, il peut être classé en 43 kg/m, 50 kg/m, 60 kg/m, 75 kg/m, etc. Deuxièmement, en ce qui concerne la longueur de la voie ferrée, il peut être classé en rail standard et en rail court. Troisièmement, en ce qui concerne le matériau des voies ferrées, il peut être classé en rails en carbone, rails en alliage et rails de traitement thermique. Quatrièmement, en ce qui concerne la résistance des voies ferrées, elle peut être classée en rails nationaux, rails d'importation et rails d'essai.
C. La section de voie ferrée a la forme d'un « T » qui présente la meilleure fonction de résistance à la flexion. Vu sur le dessin en coupe, nous pouvons facilement reconnaître que le rail se compose de trois parties : le champignon du rail, l'âme de la voie ferrée et le pied. Le champignon du rail est le lieu de contact avec les roues, qui doivent être si grandes et si épaisses qu'elles peuvent supporter une pression énorme. L'âme du rail doit être suffisamment épaisse et haute pour répondre aux exigences de portance, de résistance à la flexion et de connexion. Le pied de rail joue un rôle important dans le maintien de la stabilité du rail.
Quatre paramètres principaux de la section de voie ferrée : H, B, b, t. Afin de garantir la stabilité, le rapport H:B doit être de 1.15-1.2. Pour garantir un refroidissement uniforme du roulement, une proportion raisonnable de rail doit être atteinte.