Patin de rail, est une plaque en caoutchouc de rail entre la plaque d'attache et le pied du rail, en polyuréthane élastique, qui est interposée entre les rails en acier et les traverses pour réduire la friction et l'impact. Les patins de rail sont fixés dans un système de fixation au moyen de pointes de vis ou de boulons de rail dans les traverses. Il est conçu pour augmenter l'élasticité de la superstructure, réduire les chocs et les vibrations dans le système ferroviaire. Le patin de rail est composé de caoutchouc ou de plastique pour amortir les chocs et les vibrations affectant le train et la voie. Habituellement, en commençant par le réglage d'une faible rigidité afin que l'attache à ressort ait une déformation relative plus importante, ce qui peut garantir le maintien du patin de rail en contact étroit avec le rail, faire en sorte que le patin de rail joue un meilleur rôle.
Quel matériau de patin de rail élastique est le plus résistant à l'usure ?
Pour une résistance supérieure à l'usure des patins élastiques des rails, le polyuréthane (PU) est généralement le premier choix, offrant une usure 3-5 fois supérieure à celle du caoutchouc, supportant des impacts élevés et durant plus longtemps ; cependant, le polyéthylène haute-densité (HDPE) excelle dans le fret très lourd et à faible vitesse en raison de sa rigidité, tandis que les composés de caoutchouc spécialisés (comme le nitrile) offrent une grande durabilité et une résistance à l'huile et au vieillissement pour les environnements exigeants.
Matériaux les plus résistants à l'usure :
- Polyuréthane (PU) : très appréciés pour leur durabilité, leur absorption des chocs et leur résistance à la fatigue exceptionnelles, les coussinets en PU durent nettement plus longtemps que le caoutchouc, ce qui les rend idéaux pour les chenilles à grande -vitesse et charges lourdes- nécessitant une longue durée de vie et une stabilité.
- Caoutchouc nitrile (NBR) : excellent pour les conditions difficiles, offrant une excellente résistance à l'huile, au vieillissement et à l'usure, adapté aux équipements de levage lourds et aux rails industriels exigeants.
| Comparaison de EPDE+PP-X / TPE/TPR / TPU | |||||
| Performance | EPDM+PP-X | TPE/TPR | TPU | ||
| TPV | TPO | SBS | SEBS | ||
| Résistance à la traction | Δ | Ο | Ο | Ο | ◎ |
| Déformation permanente par compression (100 degrés, 168H) | ◎ | Ο | Δ | Δ | Δ |
| Température de fonctionnement (degré) | -60~135 | -40~125 | -20~80 | -30~110 | -30~120 |
| Vieillissement à l'air chaud | ◎ | Ο | X | Δ | X |
| (100 degrés, 720H) | |||||
| Résistance à l'huile, 3#huile | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| (125 degrés, 70H, 3#huile) | |||||
| Résistance aux acides et aux alcalis | ◎ | Δ | X | Δ | Δ |
| Technologie de traitement | ◎ | ◎ | ◎ | ◎ | X |
| ◎:Excellent Ο:Bon Δ:Ordinaire Χ:Mauvais | |||||
Autres options solides :
- HDPE (polyéthylène haute-densité) : un plastique rigide et durable, excellent pour le fret lourd-où la rigidité et la résistance à la charge sont essentielles, bien que moins élastique que le caoutchouc.
| Coussinet de rail en PEHD | |||
| Paramètre technique | Unité | Exigence technique | Valeur |
| Densité | g/cm3 | 0.95-0.98 | 0.95 |
| Résistance à la traction | Mpa | Supérieur ou égal à 19 | 19 |
| Élongation | % | >80 | 150 |
| Point de fusion | degré | 170-190 | 190 |
| Résistance d'isolation | Ω | Supérieur ou égal à 1×1010 | 3.5 ×1010 |
| Dureté | A | Supérieur ou égal à 98 | 98(A) |
- Composés de caoutchouc-de haute qualité : les coussinets en caoutchouc formulés (naturels/synthétiques) offrent une résilience, un amortissement des vibrations et une absorption des chocs supérieurs, essentiels au confort des passagers et à la protection des traverses, avec des versions à haute-densité améliorant la longévité.
| Patin de rail en caoutchouc | ||
| Paramètre technique | Unité | Valeur |
| Rigidité | KN | 90-130 |
| Dureté Shore A | degré | 72-80 degrés |
| Résistance électronique | Ω | Supérieur ou égal à 106 |
| Résistance à la traction avant vieillissement | Mpa | Supérieur ou égal à 12,5 |
| Allongement avant vieillissement | % | Supérieur ou égal à 250 |
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