Pourquoi des patins de rail sont nécessaires
Un patin de rail est inséré entre le rail et la plaque de base ou la traverse, et est introduit dans le système de fixation en raison de sa résilience et de sa viscoélasticité, qui peut être mise en œuvre lors de l'intervention de fissuration par fatigue des traverses. La contrainte dynamique due à l'impact d'une roue ou d'un rail, provenant de mouvements réguliers ou irréguliers, est atténuée par le patin. Il y a l'avantage supplémentaire de réduire l'entretien des voies et les coûts associés, car le patin protège le rail, la traverse et les composants de fixation des charges concentrées et des vibrations du trafic.
Patins de rail en caoutchouc
Les coussinets en caoutchouc naturel et synthétique constituent le choix traditionnel et durable, offrant un excellent amorti et un excellent amortissement des vibrations. Une spécification typique de patin de rail en caoutchouc comprend une rigidité dans une plage définie, une dureté Shore A d'environ 72 à 80 degrés, une résistance électrique élevée, une résistance à la traction avant vieillissement supérieure à 12,5 MPa et un allongement supérieur à 250 %. Les patins en caoutchouc sont le choix standard pour les lignes lestées ordinaires, où leur combinaison d'élasticité, de durabilité et de coût répond aux exigences de base.
Patins de rail EVA
Les coussinets en EVA, éthylène-acétate de vinyle, sont un mélange d'environ 80 % de polyéthylène et 20 % d'acétate de vinyle, offrant une bonne élasticité et une bonne absorption des chocs, souvent combinés avec du polyéthylène haute-densité. Les paramètres typiques de l'EVA incluent une densité d'environ 0,95 à 0,98 g/cm³, une résistance à la traction supérieure à 15 MPa, un allongement supérieur à 500 %, un point de fusion compris entre 170 et 190 degrés, une résistance d'isolation élevée et une dureté élevée. Les coussinets EVA sont utilisés là où une élasticité et une isolation plus élevées sont requises, comme dans les transports ferroviaires urbains et les sections sensibles au bruit.
Patins de rail en PEHD
Les coussinets en PEHD, -polyéthylène haute densité, sont connus pour leur résistance d'isolation et leur durabilité élevées, utilisés dans divers systèmes de fixation de rails. Les paramètres typiques du PEHD incluent la même plage de densité, une résistance à la traction supérieure à 19 MPa, un allongement supérieur à 80 %, un point de fusion élevé, une résistance d'isolation très élevée et une dureté autour de 98 Shore A. Les coussinets en PEHD sont choisis là où l'isolation électrique et la résistance à l'usure sont la priorité, et ils sont fréquemment utilisés dans les systèmes de voies sans ballast avec des exigences d'isolation élevées.
Caractéristiques clés
Les patins en caoutchouc des rails se caractérisent par une excellente absorption des chocs et des vibrations, une élasticité et une résilience élevées, une durabilité et une résistance à l'usure, une résistance à l'environnement et une bonne isolation. Ils maintiennent un contact étroit avec le rail et répartissent les charges, évitant ainsi l'écrasement des traverses et assurant la stabilité. Leur résistance à l'usure leur confère souvent une durée de vie plusieurs fois supérieure à celle des patins traditionnels, et ils résistent aux températures élevées et basses, au vieillissement naturel et au gel sans déformation ni fracture significative. En répartissant la charge du pied de rail sur une zone plus large de la traverse, ils protègent l'ensemble de la structure de la voie.
Choisir le bon pad
La sélection dépend du type de ligne, de la classe de rail et des exigences d'isolation. Les lignes lestées utilisent généralement des coussinets en caoutchouc pour des performances équilibrées, les lignes urbaines et sensibles au bruit utilisent de l'EVA pour l'élasticité, et les systèmes électrifiés sans ballast utilisent du PEHD pour l'isolation et la durabilité. Le patin doit correspondre aux exigences de rigidité du système de fixation, car le patin et le clip définissent ensemble la rigidité verticale de la voie, et la combinaison correcte est spécifiée par la norme du système de fixation.
FAQ
Q : Quelle est la fonction d'une plateforme de rail ?
R : Pour absorber les chocs et les vibrations, protéger la traverse, répartir la charge et fournir une isolation électrique.
Q : De quels matériaux sont faits les patins de rail ?
R : Caoutchouc naturel ou synthétique, mélanges d'EVA et polyéthylène haute-densité, chacun ayant une élasticité et une isolation différentes.
Q : Quelle plateforme convient au transport ferroviaire urbain ?
R : Coussinets en EVA, qui offrent une élasticité élevée et une absorption des chocs pour les sections sensibles aux vibrations et au bruit.
Q : Quel coussin a la résistance d’isolation la plus élevée ?
R : Coussinets en PEHD, avec une résistance d'isolation et une dureté très élevées pour les systèmes électrifiés sans ballast.
Q : Comment les coussinets protègent-ils les dormeurs ?
R : Ils répartissent la charge du patin du rail sur une zone plus large et atténuent les contraintes dynamiques, empêchant ainsi l'écrasement et la fissuration par fatigue.
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