WJ -8 Clip Railway Fasteners System Composition
WJ -8 Clip Railway Fasteners Systemest principalement composé de pointes en spirale, de rondelles plates, de clips à ressort, de blocs de jauge isolants, de chicanes de jauge, de coussinets de rail, de coussinets de fer, de tampons élastiques sous coussinets de fer et de boîtiers intégrés.
Pour obtenir un réglage de la hauteur, les coussinets de réglage fin du rail et les tampons de réglage de la hauteur des coussinets de fer sont également équipés. Parmi eux, les clips de ressort sont de deux types: W1 avec un diamètre de 14 mm et x2 avec un diamètre de 13 mm. Les clips de printemps x2 sont utilisés lorsque de petites attaches de résistance sont utilisées sur les ponts. Les chicanes de jauge sont divisées en chicanes de jauge articulaire pour les sections générales et pour les pinces. Les coussinets élastiques sous coussinets de fer sont divisés en A et B en fonction de l'épaisseur de 12 mm. Le type A est utilisé pour les lignes de rail à grande vitesse qui prennent en compte le fret, et le type B est utilisé pour les lignes de rail à grande vitesse qui ne font que les voitures de tourisme. Les pointes en spirale sont également divisées en types S2 et S3. Lorsque la fixation est installée normalement ou que le réglage de la hauteur du rail ne dépasse pas 15 mm, le type S2 est utilisé; Lorsque le réglage de la hauteur est supérieur à 15 mm, le type S3 est utilisé.
Principe de travail
Deux pointes en spirale passent à travers la barre de ressort, le coussin de fer et le coussin de réglage de la hauteur sous la plaque de haut en bas, et sont vissées dans la manche en nylon au fond de la piste sans ballast pour appliquer une pression de flambement stable sur la barre de ressort. Un bloc isolant est réglé entre la barre de ressort et le rail pour assurer les performances d'isolation de l'attache. Lorsque le train est en cours d'exécution, la pression est transmise au coussin en caoutchouc sous le rail ou le coussin de réglage de la hauteur sous le rail à travers le rail, puis la force est transmise au coussin en acier coulé. Le coussin de fer porte les forces verticales, latérales et longitudinales transmises de la barre de ressort, le coussin en caoutchouc sous le rail ou le coussin de réglage de la hauteur sous le rail. La force verticale est transmise à la piste sans ballast à travers le coussin en caoutchouc ou le coussin de réglage de la hauteur sous le coussin de fer; La force latérale est transmise à l'épaule à l'aide du bloc de jauge étroitement connecté au coussin de fer.
En remplaçant différents types de blocs de jauge de piste, la plaque de fer peut être déplacée à gauche et à droite pour régler la jauge de piste. Le réglage de la jauge de piste de la fixation de type WJ -8 est d'environ ± 4 mm. De plus, un coussin en caoutchouc sous la plaque de fer est ajouté pour fonctionner avec le coussin en caoutchouc sous le rail pour améliorer encore l'élasticité de la fixation. Le système peut être ajusté jusqu'à 30 mm, ce qui peut répondre aux besoins du réglage de la hauteur de la piste.