Aéclisse sur railest un composant structurel commun qui permet à deux longueurs de rail de fonctionner comme une poutre continue en transmettant les forces verticales, latérales et longitudinales via des connexions boulonnées, prolongeant ainsi la durée de vie de la voie jointée.RAIL GNÉfournit des éclisses couvrant GB 8-60 kg/m, UIC50/54/60, DIN536 A55-A120, QU70/80/100/120, modèles de rails JIS, rails AS1085, normes BS11 et profils AREMA/ASCE, avec un support technique complet pour les systèmes de rails articulés.
Quelle est la durée de vie d’une assiette de poisson typique ?
Une éclisse de rail typique, également connue sous le nom d'éclisse ou d'épissure, a généralement une durée de vie fonctionnelle de 10 à 20 ans, bien que cela puisse varier de 5 ans sur des itinéraires à fort trafic et à forte usure à plus de 30 ans dans les zones à faible utilisation. La durée de vie est fortement influencée par l'entretien, comme le serrage des boulons tous les 3 à 6 mois, la corrosion, la fréquence du trafic et la courbure.
Détails clés sur la durée de vie et l'utilisation de l'éclisse :

- Durée de vie moyenne :Alors que certaines plaques-robustes et bien-entretenues peuvent durer jusqu'à 20 ans, les zones à fort impact-(par exemple, les lignes de fret lourds) doivent souvent être remplacées tous les 5 à 10 ans en raison de fissures, de fractures ou de ruptures de boulons.
- Facteurs réduisant la durée de vie :Les lignes de passagers à grande vitesse-et les-corridors de transport de marchandises lourdes (charges par essieu de 25+ tonnes) créent des charges d'impact importantes sur les articulations, qui peuvent détruire les joints à éclisse-plus rapidement que les rails soudés continus.
- Exigences d'entretien :Pour garantir une durée de vie maximale, les éclisses nécessitent un entretien constant, y compris des inspections régulières (au moins une fois par an ou tous les quelques mois dans les zones à fort trafic) et un serrage des boulons (tous les 3 à 6 mois).
Exemples d'utilisation :

- Fret à-trafic élevé :Remplacé tous les 5 à 10 ans en raison d'une usure rapide.
- Faible-trafic/voie d'évitement :Peut durer 20+ ans.
- Train à grande vitesse- :Nécessite un entretien supérieur ou est remplacé par des joints soudés pour éviter les dommages, car les joints provoquent une détérioration rapide.
Types de joints ferroviaires
Les joints de rail sont des composants cruciaux qui relient les extrémités des rails, assurant la continuité, la sécurité et permettant la dilatation thermique. Les principaux types comprennent les joints supportés, suspendus et en pont en fonction de la position du dormeur ; joints communs, isolés et compromis basés sur la fonction ; et les types soudés ou plaqués poisson- (boulonnés) en fonction de la méthode d'installation.

| Type de joint | Spécification/description clé |
|---|---|
| Joint de rail standard (éclisse) | - Profil:Correspond à la section du rail (par exemple, UIC 60, 136RE). - Longueur:Généralement 600 mm ou 800 mm par côté. - Trous :4 ou 6 trous de boulons par barre. |
| Joint de rail isolé (IRJ) | - Matériel:Noyau en acier avec poteaux/plaques d'extrémité isolants composites ou composite époxy complet. - Résistance électrique : >10⁸ Ω. |
| Joint ferroviaire de compromis | - Conception:Relie deux profils de rail différents (par exemple, UIC 54 à UIC 60). - Profil:Chaque côté est usiné pour correspondre à sa section de rail respective. |
| Joint de rail jogglé | - Fonctionnalité:A une section déprimée (jogglée) pour permettre une surface continue du champignon du rail pour un passage plus fluide des roues. |
| Joint de rail de pont | - Conception:Souvent renforcé (âme plus épaisse/longueur plus longue) pour les endroits-à fortes contraintes comme les approches de ponts. |
| Joint Isolé Collé | - Construction:Barres d'acier liées à une isolation composite à l'aide d'un adhésif à haute résistance-pour une durabilité améliorée. |
| Joint de rail soudé (pour CWR) | - Taper:Soudure éclair-bout à bout ou thermite. - Spécification:La soudure doit avoir des propriétés mécaniques égales ou supérieures à celles du rail parent. |
| Joint de dilatation (pour BRE) | - Fonctionnalité:Permet une dilatation thermique contrôlée dans les longs rails des ponts ou dans les zones de températures extrêmes. |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.

| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.

