Qu'est-ce que l'acier Q235 ?
Acier Q235est un acier de construction standard chinois à faible-carbone, largement utilisé, connu pour sa bonne soudabilité, son usinabilité et sa résistance modérée, ce qui le rend économique pour la construction générale, les pièces de machines et les composants structurels des bâtiments, des ponts et de la construction navale. Son nom signifie une limite d'élasticité minimale de 235 MPa (mégapascals), le « Q » représentant la limite d'élasticité, et il est disponible dans des qualités (A, B, C, D) qui diffèrent par leurs exigences de résistance aux chocs à basse température.
Le « Q » signifie « Limite d'élasticité » et « 235 » signifie que sa limite d'élasticité est supérieure ou égale à 235 MPa lorsque l'épaisseur est inférieure ou égale à 16 mm.
| Q235B | Propriété mécanique | Composition chimique (%) | |||||||||
| Limite d'élasticité | Résistance à la traction | Élongation | Dureté | C | Si | Mn | S | P | |||
| MPa | kg/mm² | MPa | kg/mm² | min | HB | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | Inférieur ou égal à | |||
| Supérieur ou égal à | Supérieur ou égal à | ||||||||||
| 235 | 24 | 375-460 | 38-47 | 26% | 0.12-0.22 | 0.35 | 0.30-0.70 | 0.045 | 0.045 | ||
En tant qu'acier à faible-carbone (teneur en carbone inférieure ou égale à 0,22 %), il offre des avantages évidents dans la fabrication d'accessoires ferroviaires et de profilés :
- Forte adaptabilité du traitement :Il possède une grande plasticité (allongement supérieur ou égal à 26 %), ce qui le rend facile à couper, percer, souder et plier. Il fonctionne bien pour les pièces complexes telles que les plaques de base des pinces de rail et les trous de connexion des éclisses. L'acier Q235 gère facilement ces formes. Le soudage est simple avec les électrodes J422 courantes et aucun ajustement de processus spécial n'est nécessaire.
- Bonne rentabilité :Il ne contient aucun élément d’alliage et son processus de production est simple. Son prix unitaire est inférieur à celui de l'acier Q355. Pour les profilés porteurs non -charges critiques-, comme l'acier d'angle commun ou l'acier à profilé léger utilisé dans les bâtiments d'usine, l'acier Q235 permet de réduire efficacement les coûts.
- Large gamme d'utilisations :Il est souvent utilisé dans la construction civile pour les pièces encastrées, les étagères légères et les supports d'usine-non porteurs-. Il convient également aux applications à faible-contrainte telles que les voies ferrées d'usines, les systèmes de train léger sur rail, les pinces de rail et les profils de connexion généraux. Il offre suffisamment de stabilité pour les charges quotidiennes (par exemple, transport ferroviaire inférieur ou égal à 10 tonnes) et résiste bien à la déformation.
Pour quels types de rails l’acier Q235 est-il couramment utilisé ?
L'acier Q235 est couramment utilisé pour les rails légers-, tels que ceux des chemins de fer industriels, des opérations minières, des voies temporaires et des réseaux privés, où il offre une bonne rentabilité, une bonne soudabilité et une bonne résistance pour des charges modérées, souvent dans des classes de poids plus légères comme 8 kg/m à 30 kg/m. Bien qu'il soit adapté aux voies générales, les rails plus lourds pour les lignes principales utilisent des matériaux plus résistants, mais le Q235 reste populaire pour les applications plus légères nécessitant un équilibre entre performances et prix.
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| 22 kg/m | 93.66 | 50.8 | 93.66 | 10.72 | 22.3 | |
| 24 kg/m | 107 | 51 | 90 | 10.9 | 24.46 | |
| 30 kg/mois | 107.95 | 60.33 | 107.95 | 12.3 | 30.1 | |
Le Q235 est-il utilisé dans les rails de chemin de fer ou de métro standard ?
Non.Le Q235 ne convient pas aux applications ferroviaires principales, de métro ou de train à grande vitesse. Ces systèmes nécessitent :
- haute résistance à la fatigue du contact de roulement
- forte résistance à l'usure
- microstructure stable sous contraintes répétées
C'est pourquoi ils utilisent des aciers pour rails tels que :
- U71Mn (Go)
- R260 / R350HT (EN 13674 / UIC)
- 900A (AREMA)
- Qualités de rail JIS E
| Grade | Norme/Région | Composition typique (% en poids) |
| R260 | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,67-0,80, Mn : 0,90-1,20, Si : inférieur ou égal à 0,50 |
| R350HT | EN 13674-1 (Europe) | C : 0,75-0,85, Mn : 0,80-1,20, Cr : 0,20-0,50 |
| 260e année | AREMA (Amérique du Nord) | C : ~0,77, Mn : ~1,0-1,2, Si : ~0,2 |
| 350e année | AREMA + Spécifications de l'usine (États-Unis/Canada) | C : 0,78-0,83, Mn : 0,90-1,20, Cr : 0,2-0,6, + V/Nb (microallié) |
| BH Rail (Baintique) | JIS E 1101 (Japon), adopté dans l'UE/Inde | C : 0,65–0,80, Mn : 1,0–1,4, Cr/Mo/Ni (facultatif, spécifique à l'usine-) |
| U71Mn | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,65-0,77, Mn : 1,10-1,40, Si : 0,15-0,35 |
| U75V | GB/T 2585 (Chine) | C : 0,67 à 0,77, Mn : 0,70 à 1,00, V : 0,04 à 0,12 |
L'utilisation du Q235 dans ces conditions entraînerait une usure rapide du champignon du rail, un écoulement du plastique, des fissures de surface et un remplacement fréquent, ce qui est inacceptable pour la sécurité et les économies de maintenance.
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