A éclisse sur rail est un composant de stabilisation des joints qui maintient un alignement précis des rails dans les plans horizontal et vertical, garantissant un contact roue-rail constant et minimisant les forces d'impact dynamiques au niveau des joints. Il est fondamental de suivre la douceur des systèmes articulés.RAIL GNÉfournit des éclisses conçues pour les normes GB, UIC, DIN536, QU, JIS, AS1085, BS11 et AREMA/ASCE, et aide les clients dans la planification conjointe de la disposition et les contrôles de compatibilité des systèmes de fixation.
Quels sont les trois types de joints de rail ?
Les trois principaux types de joints de rail en fonction de la position des traverses sontarticulations soutenues(dormeur directement sous l'articulation),joints suspendus(joint entre deux traverses), etjoints de pont(supporté par une plaque de pont). D'autres types fonctionnels courants incluentboulonné, compromis(pour différentes tailles de rails), etisoléarticulations.
Principaux types de joints de rail :
- Articulation prise en charge :Une traverse est placée directement sous le joint du rail, réduisant ainsi l'usure mais rendant le joint rigide.
- Joint suspendu :Le joint de rail est suspendu entre deux traverses, ce qui est courant dans de nombreux systèmes ferroviaires.
- Joint de pont :Semblable à un joint suspendu, mais soutenu par une plaque de pont métallique des deux côtés.
Quelle est la fonction d’un joint ferroviaire ?
Un joint de chemin de fer (ou éclisse) relie deux extrémités de rail pour créer une voie continue, sécurisée et alignée, permettant la dilatation et la contraction thermiques tout en transférant de lourdes charges verticales aux traverses. Ils maintiennent l’intégrité structurelle, guident les trains en douceur et sont essentiels pour permettre la flexibilité des voies dans la construction ferroviaire conventionnelle.
Fonctions clés d'un joint ferroviaire :
- Sections ferroviaires de liaison :Ils maintiennent solidement en place deux extrémités de rail adjacentes.
- Expansion et contraction :Ils permettent au rail de se dilater et de se contracter en fonction des changements de température, évitant ainsi le stress thermique.
- Répartition de la charge :Ils répartissent les lourdes charges verticales des roues d’un rail à l’autre jusqu’aux traverses.
- Assurer la continuité :Ils offrent une surface de roulement lisse et continue aux roues du train.
- Jauge de maintien :Ils aident à maintenir la bonne distance (jauge) entre les rails.
Matériau du joint de rail
| Type de matériau | Grade/désignation typique | Composition chimique (% en poids) | Notes / Normes équivalentes |
|---|---|---|---|
| Acier de construction au carbone | Q235(GB/T 700) | C:Inférieur ou égal à 0,22 Si:Inférieur ou égal à 0,35 Mn : 0.30-0.65 P:Inférieur ou égal à 0,045 S:Inférieur ou égal à 0,045 |
Acier doux commun pour les éclisses générales. Semblable àASTM A36, S235JR. |
| Acier de construction au carbone | Q255(GB/T 700) | C: 0.18-0.28 Si:Inférieur ou égal à 0,35 Mn : 0.40-0.70 P:Inférieur ou égal à 0,045 S:Inférieur ou égal à 0,045 |
Résistance légèrement supérieure à celle du Q235. |
| Acier au carbone moyen | 50Mn / 50BA(GOST 10779) | C: 0.47-0.55 Si: 0.17-0.37 Mn : 0.80-1.20 P:Inférieur ou égal à 0,040 S:Inférieur ou égal à 0,045 |
Éclisse classique en acier-à haute résistance. Largement utilisé pour les joints de lignes principales. |
| Acier au carbone moyen | 55#(GB/T 699) | C: 0.52-0.60 Si: 0.17-0.37 Mn : 0.50-0.80 P:Inférieur ou égal à 0,035 S:Inférieur ou égal à 0,035 |
Acier au carbone moyen standard pour les applications exigeantes. Semblable àAISI 1055. |
| Acier allié | 42CrMo(GB/T 3077) | C: 0.38-0.45 Si: 0.17-0.37 Mn : 0.50-0.80 Cr : 0.90-1.20 Mo : 0.15-0.25 P:Inférieur ou égal à 0,035 S:Inférieur ou égal à 0,035 |
Alliage à haute-résistance et haute-ténacité pour un service sévère. Semblable àAISI4140/4142. |
| Fonte à graphite sphéroïdal | QT450-10(GB/T 1348) | C: 3.60-3.90 Si: 2.00-3.00 Mn :Inférieur ou égal à 0,50 P:Inférieur ou égal à 0,07 S:Inférieur ou égal à 0,015 Mg :0,03-0,06 (Noduliseur) |
Utilisé dans certains kits traditionnels/joints pour ses propriétés de coulabilité et d'amortissement. Semblable àFR-GJS-450-10. |
| Matériau composite isolant | Fibre de verre époxy / FRP | Base:Résine époxy Renforcement: E-Glass Fiber (>60%) Additifs :Durcisseur, charges (par exemple SiO₂) |
No metallic elements. Provides electrical insulation (Resistivity >10¹² Ω·cm), résistance à la corrosion. |
Assiette de poisson chaude de GNEE RAIL :
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.