Quels sont les composants d’une voie ferrée ?
Les principaux composants d'une voie ferrée forment une structure sur laquelle les trains peuvent rouler, y compris les rails en acier (voie de guidage), les traverses/attaches (support et gabarit), les fixations (fixation des rails aux traverses comme des clips et des pointes), le ballast (lit de gravier pour le drainage/stabilité) et la formation/sous-couche sous-jacente (terrassements préparés). Ensemble, ces pièces créent une surface lisse et solide, répartissant les charges du train en toute sécurité jusqu'au sol.
Composants clés
- Rails : poutres en acier qui forment la surface de roulement, guidant les roues et résistant à une pression immense, offrant ainsi un chemin à faible-friction.

En tant que fournisseur professionnel de fixations de rails,RAIL GNÉpeut fournir différents rails en acier standard tels que les américains, BS, UIC, DIN, JIS, australiens et sud-africains, utilisés dans les lignes ferroviaires, les grues et les mines de charbon.
Rail en acier standard chinois
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| métro léger | 8 kg/m | 65 | 25 | 54 | 7 | 8.42 |
| 9 kg/m | 63.5 | 32.1 | 63.5 | 5.9 | 8.94 | |
| 12 kg/mois | 69.85 | 38.1 | 69.85 | 7.54 | 12.2 | |
| 15 kg/m | 79.37 | 42.86 | 79.37 | 8.33 | 15.2 | |
| 18 kg/m | 80 | 40 | 80 | 10 | 18.06 | |
| Classification | Hauteur (mm) | Tête (mm) | Fond (mm) | Épaisseur (mm) | Poids (kg/m) | |
| Rail lourd | 38 kg/m | 134 | 68 | 114 | 13 | 38.733 |
| 43 kg/m | 140 | 70 | 114 | 14.5 | 44.653 | |
| 45 kg/m | 145 | 67 | 126 | 14.5 | 45.546 | |
| 50 kg/m | 152 | 70 | 132 | 15.5 | 51.514 | |
| 60 kg/m | 176 | 73 | 150 | 16.5 | 60.64 | |
| Classification | TAILLE (mm) | poids théorique | |||||||||
| hauteur | largeur inférieure | largeur de la tête | profondeur de la taille | ||||||||
| Rail de grue | QU70 | 120 | 120 | 70 | 28 | 52.8 | |||||
| QU80 | 130 | 130 | 80 | 32 | 63.69 | ||||||
| QU100 | 150 | 150 | 100 | 38 | 88.96 | ||||||
| QU120 | 170 | 170 | 120 | 44 | 118.1 | ||||||
Rail en acier standard sud-africain
| Norme : ISCOR | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Taille | Dimension(mm) | Poids (kg/m) |
Longueur (m) | |||
| Tête | Hauteur | Bas | Épaisseur | |||
| 15KG | 41.28 | 76.2 | 76.2 | 7.54 | 14.905 | 9 |
| 22 kg | 50.01 | 95.25 | 95.25 | 9.92 | 22.542 | 9 |
| 30KG | 57.15 | 95.25 | 109.54 | 11.5 | 30.25 | 9 |
| 40KG | 63.5 | 127 | 127 | 14 | 40.31 | 9-25 |
| 48KG | 68 | 150 | 127 | 14 | 47.6 | 9-25 |
| 57 kg | 71.2 | 165 | 140 | 16 | 57.4 | 9-25 |
- Traverses (Traverses) : Placées perpendiculairement aux rails, elles maintiennent les rails à la bonne distance (écartement) et transfèrent les charges des rails au ballast. Ils peuvent être en bois, en béton ou en acier.
- Fixations : dispositifs tels que des clips, des pointes et des boulons qui fixent les rails aux traverses.
Clip élastique pour rail
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| Modèle | Diamètre | Poids | Matériel |
| Type III | Ø18 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1609 | Ø16 | 0,43 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1809 | Ø20 | 0,61 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E1813 | Ø18 | 0,62 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2001 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2007 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2009 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2039 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2055 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2056 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| E2063 | Ø20 | 0,80 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail PR85 | Ø13 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR309A | Ø19 | 0,85 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR401 | Ø20 | 0,97 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR415 | Ø20 | 0,95 kg/pièce | 60Si2MnA |
| PR601A | Ø20 | 1,03 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL1 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL 3 | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2CrA |
| SKL12 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 38Si7 |
| SKL14 | Ø13 | 0,53 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip de rail spécial | Ø13 | 0,48 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip ferroviaire russe | Ø18 | 0,58 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Clip Deenik | Ø25 | 0,49-0,68 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Anti unique- | Ø20 | 0,25 kg/pièce | 60Si2MnA |
| Vol |
- Ballast : Un lit de pierre concassée/gravier sous les traverses qui assure le drainage, la stabilité et l'absorption des chocs, transférant les charges à la formation.
- Formation (subgrade) : Le terrassement naturel ou artificiel (remblais, tranchées) sous le ballast qui constitue la fondation de toute la structure de la voie.
ÀRAIL GNÉ, nous sommes spécialisés dans la fourniture d'une gamme complète de composants ferroviaires, notamment des rails lourds, des rails légers, des rails de grue et des fixations de rails, ainsi que des clips de rail et des solutions de fixation hautes performances correspondantes. Soutenus par un contrôle de qualité strict et des certifications industrielles, nos produits sont conçus pour répondre aux normes internationales et aux diverses exigences des projets.
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