Types de traverses en béton

La traverse de chemin de fer peut paraître banale, mais sa fonction est essentielle. La fonction principale d'une traverse est de soutenir les rails tout en maintenant leur position et en transférant l'immense pression des rails à la plate-forme. Par conséquent, les dormeurs doivent avoir un certain degré de flexibilité et d’élasticité – trop dur ne convient pas, et trop mou n’est pas non plus idéal. Lors du passage d'un train, la traverse peut se déformer légèrement pour amortir la pression, mais elle doit reprendre autant que possible sa forme initiale après le passage du train.

Nous, GNEE Rail, sommes spécialisés dans la conception, la production et la vente de types de traverses de chemin de fer, notamment des traverses en béton composite, des traverses en béton armé et des traverses en bois. Nos dormeuses sont de taille uniforme, élastiques et stables. Fabriqués par durcissement à la vapeur et moulage unique, ils ont une surface lisse et un intérieur solide et renforcé avec des tiges d'acier. Ils sont durables, résistants aux intempéries et à la corrosion, garantissant ainsi une longue durée de vie. Des conceptions personnalisées sont disponibles. Contactez-nous pour plus de détails.

1. Les traverses de chemin de fer sont généralement classées en fonction de leur application : traverses ordinaires, traverses d'aiguillage et traverses de pont. Les traverses ordinaires sont utilisées pour les sections de voie standard, les traverses d'aiguillage sont utilisées dans les aiguillages ferroviaires et les traverses de pont sont utilisées sur les ponts ferroviaires. Les principales différences entre eux résident dans leur longueur et la position où ils supportent les rails.

2. Les traverses de chemin de fer traditionnelles peuvent être classées en traverses en bois, traverses en acier et traverses en béton armé précontraint, en fonction des matériaux utilisés.

• Les traverses en bois sont utilisées depuis longtemps, avec plus de 2,5 milliards installées dans le monde. Ils sont très élastiques, faciles à traiter et pratiques à installer. Cependant, ils sont sujets à la dégradation et le maintien de la géométrie des voies au fil du temps peut s’avérer difficile.
• Les traverses en acier, introduites dans les années 1880, sont légères et ont une longue durée de vie. Cependant, ils souffrent d’une mauvaise isolation, de vibrations élevées et d’un bruit important.
• La première traverse en béton armé précontraint a été introduite en 1943 et sa haute résistance longitudinale et latérale, ainsi que sa longue durée de vie, l'ont largement adoptée. Malgré ces avantages, il est lourd et possède une faible élasticité.
• En réponse aux limites des matériaux traditionnels, la recherche sur les traverses composites s'est développée. Ces traverses visent à améliorer la durabilité, à réduire les coûts de production et à minimiser l'impact environnemental lors de la fabrication, offrant ainsi une solution plus durable pour les systèmes ferroviaires modernes.