Qu'est-ce qu'une voie ferrée commune isolée ?
Unjoint isolé(ou joint de rail isolé, IRJ) est une connexion ferroviaire spécialisée qui relie physiquement deux extrémités de rail tout en les isolant électriquement pour prendre en charge les circuits de voie pour la signalisation et la détection des trains. Ces joints empêchent le courant électrique de circuler entre les rails adjacents, permettant ainsi la création de sections de voie indépendantes pour la sécurité et le contrôle.
Exemples d'utilisation et applications clés
- Circuits de piste :Indispensable pour les systèmes de signalisation qui détectent l'emplacement des trains et identifient les rails cassés.
- Signalisation automatique :Utilisé pour créer des sections de bloc pour un contrôle de la circulation sûr et automatique.
- Passages à niveau :Déclenche les barrières de passage et les signaux d'avertissement à l'approche d'un train.
- Chenille à-vitesse/usage intensif- :Conçu pour résister à des forces longitudinales importantes dans les rails soudés en continu (CWR).
Quel est le matériau du joint collé isolé ?
Les joints de rail isolés collés (GIRJ) sont des composants de voie à haute résistance-généralement construits à partir de sections de rail en acier trempé, d'éclisses en plastique renforcé de fibre de verre-(FRP) et d'un adhésif époxy à haute teneur en polymère-. Ces joints utilisent des matériaux isolants spécialisés comme le polyuréthane ou le nylon pour l'isolation entre les extrémités des rails et les boulons.
Matériaux clés dans les joints de rails isolés collés :
- Composants structurels :Sections de rail en acier-à haute résistance et éclisses (ou éclisses).
- Matériau isolant :Plastique renforcé de fibre de verre (FRP), résine époxy, nylon ou polyuréthane pour isoler le joint.
- Adhésif:Adhésif polymère (colle) à haute-performance et à haute-qui agit comme un composant structurel pour lier les pièces métalliques et isolantes.
- Attaches :Boulons en acier à haute-élasticité.
Joint isolé par rail vs joint de rail standard
Les joints de rail isolés (IJ) et les joints de rail standard (-isolés) sont tous deux utilisés pour relier les segments de rail, mais les IJ comportent des matériaux isolants spécialisés-comme la fibre de verre ou le polyuréthane-pour empêcher la circulation du courant électrique, essentiel pour les systèmes de signalisation. Les joints standard, généralement en acier, sont conducteurs et assurent principalement une connexion structurelle. Les IJ offrent une résistance à la corrosion et une durabilité supérieures, mais sont initialement plus coûteux.
Différences clés :
- Fonction:Les joints isolés sont conçus pour les circuits de signalisation et de suivi, isolant les courants électriques pour éviter les interférences de signaux. Les joints standards sont utilisés pour relier physiquement les rails sans gérer l’électricité.
- Matériel:Les joints isolés utilisent des matériaux isolants composites-à haute résistance (fibre de verre, époxy, polyuréthane) et parfois des boulons non-conducteurs. Les joints standards sont en acier, en fonte à graphite sphéroïdal ou en acier forgé.
- Performance:Les joints isolés offrent une résistance supérieure à la corrosion, une protection contre les UV et des propriétés non-magnétiques. Les joints standard sont conducteurs et sensibles à la rouille, nécessitant souvent plus d'entretien pour éviter leur dégradation.
- Installation:Les joints isolés nécessitent une installation minutieuse (parfois avec de l'époxy spécialisé collé) pour assurer la séparation électrique, souvent installés aux emplacements des signaux.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Assiette de poisson chaude de GNEE RAIL :
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : ≤0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : ≤0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : ≤0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685,8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792,9/Φ26,2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : ≤0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : ≤0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : ≤0,035 | |
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.