L'impact d'une surface de base de rail rugueuse et contaminée sur le glissement élastique des clips
Q1 : Pourquoi la corrosion de la base du rail provoque-t-elle une atténuation du couple des clips ?
A1: La couche de corrosion est lâche et fragile. Après avoir été pressé par le clip, celui-ci est compacté et écrasé, la hauteur de contact diminue et le couple est perdu. Dans le même temps, la corrosion réduit le coefficient de frottement, le clip est sujet à un léger glissement et la force de pré-serrage continue de diminuer.
Q2 : Quel dommage la pollution par les hydrocarbures ou la poussière causeront-elles à l’état de fonctionnement du clip ?
A2: La pollution par l'huile réduit considérablement le coefficient de frottement, et le clip est très facile à glisser et à desserrer sous l'effet des vibrations ; la poussière forme des particules abrasives, aggravant l’usure des surfaces de contact. L’effet combiné des deux provoque une perte rapide de la force de serrage.
Q3 : Plus la rugosité de la surface de la base du rail est grande, mieux c'est ?
A3: Non. Une rugosité excessive est facile à produire une concentration de contraintes et à accélérer les fissures ; trop lisse conduit à une friction insuffisante. Il doit être contrôlé dans une plage raisonnable pour garantir une friction suffisante sans provoquer de concentration de contraintes.
Q4 : Quelles maladies en chaîne seront causées par le glissement du clip ?
A4: Diminution de la force de serrage → maintien du rail affaibli → fluctuation de l'écartement → usure latérale aggravée ; dans le même temps, contrainte de clip instable → fatigue accélérée → risque accru de fracture, formant une chaîne de maladies systématique.
Q5 : Comment traiter la base du rail avant l'installation pour garantir un fonctionnement stable ?
A5: Enlever le tartre d'oxyde, la rouille flottante, l'huile, le limon et le sable de la base du rail ; meuler les points hauts locaux pour assurer une surface de contact plane ; garder au sec et propre pour éviter la pollution secondaire.