Le système de fixation doit être précisément adapté aux spécifications du rail
Quels sont les paramètres essentiels du système de fixation correspondant aux rails de 60 kg/m ?
Les rails de 60 kg/m doivent être associés à des clips élastiques WJ-8 avec une force de serrage supérieure ou égale à 11 kN pour garantir une force de maintien suffisante pour fixer les rails. Les boulons doivent être des boulons à éclisse M24 de qualité 8,8, dont la résistance à la traction peut répondre aux exigences de charges lourdes et s'adapter aux traverses en béton. Le couple des boulons d'ancrage doit être contrôlé entre 150 et 200 N·m pour garantir la fermeté de la connexion. La résistance longitudinale du système de fixation doit être supérieure à 9 kN et la rigidité statique maintenue entre 30 et 40 kN/mm pour équilibrer l'élasticité et la stabilité. La résistance d'isolement doit être supérieure à 5kΩ pour éviter les courts-circuits dans le circuit de voie et s'adapter aux chemins de fer électrifiés.
Pourquoi le système de fixation des rails de 60kg/m ne peut-il pas être directement utilisé pour les rails de 50kg/m ?
Il existe des différences en termes de -capacité portante et de-dimensions de section transversale entre les rails de 50 kg/m et 60 kg/m. La force de serrage et la résistance des boulons des systèmes de fixation de spécifications élevées dépassent les besoins des rails de 50 kg/m. Un serrage excessif-peut provoquer une concentration des contraintes sur le rail, conduisant facilement à des dommages au champignon du rail ou à l'écrasement des fixations. Les composants de fixation des rails de 60 kg/m sont plus grands et incompatibles avec l'interface d'installation des rails de 50 kg/m, ne parvenant pas à les fixer avec précision. Les systèmes de fixation à spécifications élevées-ont des coûts plus élevés, ce qui entraîne un gaspillage de ressources lorsqu'ils sont utilisés pour des rails de 50 kg/m. Une utilisation à long terme-peut entraîner des écarts dans les paramètres géométriques de la piste en raison de contraintes inégales, affectant le confort de conduite.
Quels dangers une force de serrage insuffisante des clips élastiques peut-elle entraîner pour le fonctionnement des chenilles ?
Une force de serrage insuffisante des clips élastiques peut entraîner un déplacement longitudinal du rail (fluage). Par exemple, une ligne de fret a connu un fluage de 5 mm/an en raison d'une force de serrage insuffisante. Une fixation lâche du rail intensifie l'impact des roues-rail, augmentant les vibrations et le bruit de la voie et affectant l'expérience de conduite. Un jeu à long terme-entraîne une usure des boulons et une fatigue des clips élastiques, réduisant ainsi la durée de vie du système de fixation et augmentant les coûts de maintenance. Les paramètres géométriques des voies sont sujets à des écarts, la précision des jauges et des niveaux dépassant les limites, déclenchant des risques pour la sécurité. Dans les cas graves, cela peut entraîner un déplacement des rails et une séparation des joints, mettant ainsi en danger la sécurité de l'exploitation des trains.
Quelles sont les différences dans les exigences d’installation des systèmes de fixation pour différents types de traverses ?
Les traverses en béton nécessitent un agent d'ancrage au soufre pour fixer les pointes, avec une profondeur d'ancrage supérieure ou égale à 160 mm et une résistance à la compression supérieure ou égale à 50 MPa. Les pointes pour traverses en bois doivent pénétrer et exposer 5-10 mm, en donnant la priorité aux pointes à vis pour améliorer la résistance à l'arrachement-. Le système de fixation sur les traverses en béton doit s'adapter aux manchons encastrés avec une résistance à l'arrachement-d'au moins 60 kN pour garantir un effet de fixation à long-effet. Le couple de serrage des boulons pour les traverses en bois peut être réduit de manière appropriée pour éviter la fissuration des traverses, tandis que les traverses en béton nécessitent un serrage au couple strict conformément aux normes. Dans les environnements à basse température, le système de fixation des traverses en béton doit vérifier la fragilité des clips élastiques, et les traverses en bois nécessitent un serrage supplémentaire des pointes pour éviter le desserrage.
Quelles opérations d'installation sont étroitement liées à la tenue en fatigue du système de fixation ?
Le couple d'installation est un facteur clé. Le couple des clips élastiques WJ-8 doit être contrôlé entre 300 et 350 N·m ; Un couple insuffisant ou excessif réduira la durée de vie. Un couple insuffisant (tel que 200 N·m) réduit la force de serrage de 30 % et réduit de moitié la durée de vie en fatigue ; un couple excessif (tel que 400 N·m) provoque une déformation plastique des clips élastiques. Les clips élastiques doivent éviter les collisions lors de l'installation pour éviter les microfissures, qui se développeront sous des charges cycliques. Le serrage des boulons doit être effectué en deux étapes (serrage initial et serrage final) pour garantir une contrainte uniforme, en évitant la concentration de contraintes provoquée par un serrage unique. Après l'installation, le couple doit être révisé régulièrement et les composants desserrés manipulés en temps opportun pour prolonger la durée de vie globale en fatigue.