Exigences techniques et scénarios d'application des plaques de poisson (barres conjointes)
ⅠComment les plaques de poisson équilibrent-elles la résistance et la flexibilité dans les connexions ferroviaires?
1. Les plaques de poisson doivent être suffisamment fortes pour résister aux charges dynamiques et aux forces de cisaillement de passer des trains, mais suffisamment flexibles pour permettre un mouvement de rail léger en raison de l'expansion thermique .
2. L'acier à haute teneur en carbone (E . G ., Grade 60 ou 70) est couramment utilisé pour les plaques de poisson, fournissant un équilibre entre la résistance à la traction (supérieure à 700 MPa) et la ductilité .
3. La conception comprend souvent des extrémités effilées pour réduire la concentration de contrainte, empêchant les fissures aux trous de boulons .
4. Dans les pistes articulées, les plaques de poisson doivent compenser les lacunes du rail (généralement 6-10 mm) tout en maintenant l'alignement sous des charges d'essieu lourdes .
5. Les plaques de poisson modernes peuvent incorporer des éléments de micro-alliage (E . G ., vanadium ou titane) pour améliorer la résistance à la fatigue sans sacrifier la flexibilité .
Ⅱ Quelles sont les applications appropriées pour différents modèles de plaques de poisson (e . G ., 4- Hole vs . 6- trou)?
1.4- Plaques de poisson de trousont généralement utilisés pour des rails plus légers (e . g ., 30-50 kg / m) en lignes à basse vitesse ou de branche, où les exigences de charge sont inférieures .
2.6- Plaques de poisson de trousont standard pour les pistes lourdes et lignes principales (e . g ., 60 kg / m rails), distribuant la charge plus uniformément et réduisant la contrainte de cisaillement du boulon .
3. Les systèmes de rail à grande vitesse préfèrent souventplaques de poisson isoléesavec des matériaux non conducteurs pour maintenir l'intégrité du signal .
4. dans les pistes minières ou industrielles,Plaques de poisson traités à la chaleur(trempé et tempéré) sont utilisés pour une résistance à l'usure extrême .
5. Le choix dépend du profil de rail, de la charge d'essieu (e . g ., 25t vs . 40 t) et de la vitesse opérationnelle (e . g .,<120 km/h vs. >200 km / h) .
Ⅲ Comment le matériau de la plaque de poisson (e . g ., acier à haute teneur en carbone, acier en alliage) affecte l'usure et la résistance à l'impact?
1. Acier à haute teneur en carbone (AISI 1080/1084)Offre une excellente dureté (HB 300-400) pour la résistance à l'usure mais peut être cassant dans les climats froids .
2. ALLOY STEEL (E . G ., 40CR ou 35CRMO)Améliore la ténacité à l'impact, cruciale pour les régions à température extrêmes (-40 degré à +60 degré) .
3. Manganais Steel (Hadfield Steel)est utilisé dans des zones à fort impact (e . g ., commutant), car il durcit sous la déformation .
4. Revêtements résistants à la corrosion (E . G ., le placage de zinc ou le dacromet) prolonge la durée de vie dans des environnements côtiers ou humides .
5. Les tests ultrasoniques (UT) sont souvent nécessaires pour détecter les défauts internes dans les plaques de poisson de haut grade, garantissant que la vie de fatigue dépasse 20 ans .
Ⅳ Quelles sont les différences d'utilisation de la plaque de poisson entre CWR (rail soudé continu) et les pistes articulées conventionnelles?
1.Tracks joint, les plaques de poisson sont essentielles pour le transfert de charge, nécessitant une inspection fréquente (e . g ., les vérifications du couple de boulons tous les 6 mois) .
2.CWR (rail soudé continu)Minimise les articulations, mais les plaques de poisson sont toujours utilisées dans les articulations, les ponts ou les réparations temporaires . ou
3. Les plates de poisson CWR doivent s'adapter à la contrainte thermique, en utilisant souventboulons à torque basPour permettre un mouvement de rail contrôlé .
4. Les plaques de poisson isolées sont obligatoires dans les lignes électrifiées CWR pour empêcher l'interférence du circuit de piste .
5. Les coûts d'entretien sont plus élevés pour les pistes articulées en raison de l'usure de la plaque de poisson, tandis que CWR réduit les échecs liés aux articulations .
Ⅴ Quelles normes internationales régissent l'installation de la plaque de poisson (e . g ., couple de boulon, précharge)?
1.Arema Chapitre 3(USA) Spécifie la précharge du boulon de 200-250 n · m pour 1-} pouces boulons de plaque de poisson, avec une re-rediffusion régulière .
2.En 13230(Europe) nécessite des plateaux de poisson testés en fatigue et des clés à couple calibrées pour l'installation .
3.ISO 10042Définit les critères d'inspection à ultrasons pour l'intégrité de la plaque de poisson avant l'installation .
4. Railways indiens (IRS-T -12-2009) mandatés 6- Plaques de poisson de trou pour 60 kg / m Rails, avec des boulons inférieurs à 320 N · M .
5. La protection contre la corrosion doit se conformerISO 1461(galvanisation à hot-tremper) ouASTM A194(revêtements de boulons à haute résistance) .