Les différents paramètres techniques du système de fixation SKL sont le mode de réalisation quantitatif de ses performances. Chaque paramètre a été rigoureusement conçu et testé à plusieurs reprises pour s'assurer que le système peut correspondre avec précision aux exigences dans différents environnements d'ingénierie et fonctionner de manière stable et fiable.
La force de resserrement de la pince de tension est le paramètre clé qui détermine s'il peut réparer efficacement la piste. La force de resserrement de différents types de pinces de tension varie de 8 à 12kn. Par exemple, dans la construction de chemins de fer à grande vitesse, afin de répondre aux exigences strictes de stabilité de la piste pendant le fonctionnement du train à grande vitesse, des modèles avec une force de resserrement plus importante, tels que les pinces de tension 12KN, sont généralement sélectionnées. Cette force de resserrement élevée peut saisir fermement la piste lorsque le train passe à grande vitesse, empêcher la piste du déplacement latéral ou longitudinal et assurer la sécurité et le confort du fonctionnement du train. Dans les projets de chemin de fer ou de tramway ordinaires, 8-10 kn, les pinces de tension sont suffisantes pour répondre aux besoins d'utilisation quotidienne, tout en garantissant la stabilité de la piste et en optimisant le contrôle des coûts.
La résistance à la traction des pointes de vis est également critique. Prenant l'exemple de la pointe de spécification M24 commune, sa résistance à la traction se situe généralement entre 600 et 800 MPa. Cette norme de résistance est basée sur un grand nombre de pratiques d'ingénierie et de calculs théoriques, ce qui peut garantir que les pointes ne se cassent pas ou ne se défaillancent pas lorsqu'elles sont soumises à l'énorme force de traction, à la force de cisaillement et à la contrainte alternée complexe générée par le fonctionnement du train. En ingénierie réelle, les travailleurs de la construction utiliseront un équipement de test de traction professionnel pour échantillonner et tester chaque lot de pointes à vis. Seuls les produits qui répondent aux normes seront utilisés, garantissant ainsi la sécurité des connexions de piste de la source.
Le module élastique du pavé de piste a une influence décisive sur les performances d'absorption des chocs de la piste. Généralement, il est contrôlé dans la plage de 20-30 MPA. Un tel module élastique permet au PAD d'absorber et de tamponner efficacement la force d'impact lorsque le train passe, réduisant la vibration et le bruit de la piste. Lorsque les roues du train roulent sur la piste, le coussin subira une déformation élastique, dispersant la force d'impact du train pour les dormeurs et la structure de la fondation, évitant les dommages à la piste en raison d'un stress local excessif. Dans le même temps, le module élastique approprié peut également s'assurer que la piste revient rapidement à son état d'origine après le passage du train, maintenir la douceur de la piste et prolonger la durée de vie de la piste et des roues du train.
De plus, d'autres paramètres du système de fixation SKL, tels que la tolérance dimensionnelle et la rugosité de surface des composants, ont également des normes strictes. Par exemple, l'erreur de taille d'ouverture du pince de tension doit être contrôlée dans ± 0. 2 mm pour assurer un ajustement étroit avec la piste; La précision du fil des pointes de vis doit se conformer aux normes internationales pertinentes pour assurer la résistance et la stabilité de la connexion après le resserrement. Ces paramètres techniques sont interdépendants et mutuellement contraints, et constituent ensemble un système complet d'index de performance, fournissant un support technique solide pour l'application réussie du système de fixation SKL dans divers projets.