Types de rails et sélection
- Comment choisir différents rails de poids (tels que 38 kg / m, 50 kg / m, 60 kg / m) dans des applications pratiques, et quelle est la base?
Les rails de 38 kg / m sont principalement utilisés dans les chemins de fer étroits - à l'intérieur des usines, des mines et des entreprises ou des chemins de fer de branche avec un petit volume de trafic. En raison de leur poids léger et de leur coût relativement faible, ils peuvent répondre aux besoins des scénarios de volume faibles - - . 50 kg / m Les rails conviennent aux lignes de tronc ferroviaire ordinaires, telles que certaines lignes de course de passager régionales. Leur capacité de roulement est modérée et peut résister à une certaine charge de train et à la vitesse de course . 60 kg / m Les rails sont principalement utilisés dans les chemins de fer High - et les chemins de fer de transport Heavy - très fréquentés. Sur ces lignes, la charge d'essieu du train est grande et la vitesse de course est rapide . 60 kg / m Les rails ont une forte résistance et une bonne stabilité, ce qui peut assurer efficacement la sécurité de conduite et la stabilité du terme long - de la piste. La base de sélection comprend principalement des facteurs tels que le volume de trafic conçu de la ligne, la charge d'essieu du train, la vitesse de course et l'économie. Une considération complète est nécessaire pour garantir que les rails correspondent aux exigences de ligne.
- Comment le matériau du rail affecte-t-il ses performances et comment choisir le matériau approprié du rail dans différents environnements?
Le carbone - Steel - Les rails de matériaux ont un coût relativement faible et une certaine résistance et de la ténacité, qui conviennent aux lignes de chemin de fer dans des environnements généraux. Le cuivre - contenant du carbone - Les rails en acier, en raison de l'ajout d'éléments de cuivre, ont une résistance aux intempéries améliorée et peuvent résister efficacement à la corrosion atmosphérique, ce qui les rend adaptés à une utilisation dans le climat humide, marin - et d'autres environnements. - en silicium et en cuivre - contenant des rails en acier améliorent davantage la résistance à l'usure et la résistance à la corrosion et sont souvent utilisés dans des sections avec un grand volume de trafic, des conditions de ligne complexe et des exigences élevées pour la durée de vie des rails, telles que les sections courbes de lourds - Railways. Dans les régions alpines, les matériaux ferroviaires avec une bonne résistance à la température - doivent être sélectionnés pour éviter une fracture fragile à basse température; Dans les zones polluées chimiquement, des rails en acier en alliage - avec une forte résistance à la corrosion doivent être utilisés pour éviter l'érosion des rails par des substances chimiques.
- Quelles sont les exigences de la qualité d'apparence des rails et comment juger si les rails sont qualifiés grâce à l'inspection de l'apparence?
En apparence, les rails roulés doivent être droits sans flexion et torsion significatives, et la flexion et la torsion locales et leur déformation de correction devraient répondre aux exigences standard. La surface du rail doit être propre et lisse sans défauts tels que des fissures, des croûtes et des rayures, et il ne devrait pas y avoir de rétrécissement - marques et intercouches à la face finale. Grâce à une inspection visuelle, observez s'il existe les défauts mentionnés ci-dessus - à la surface du rail, mesurez si le degré de flexion et le degré de torsion dépassent la norme et utilisent des outils tels que les étriers pour détecter si les dimensions géométriques de la tête de rail répondent aux normes, telles que la déviation admissible de la hauteur du rail, de la largeur de la tête, de la largeur de la tête, de la taille de la taille et des autres dimensions, ainsi que le chemin de la taille.
- Quelles sont les exigences pour la définition des écarts de rail pendant le processus de pose des rails, et quels problèmes les lacunes rails déraisonnables apporteront-elles?
Lorsque vous posez des rails en - haute - saisons de température, l'écart de rail réservé doit être calculé en fonction des températures maximales et minimales locales pour garantir que les rails ont une expansion et un espace de contraction lorsque la température change. La formule est: un espace de rail réservé=0.0118 × (température maximale locale - Température de disposition) × longueur de rail + espace de rail structurel (généralement 2 mm). Si l'espace ferroviaire est trop grand, lorsque le train passe, il y aura un fort bruit d'impact, ce qui intensifiera l'usure à l'articulation ferroviaire, entraînera plus de maladies articulaires et augmentera en même temps la vibration de la piste, affectant la stabilité de course du train; Si l'espace ferroviaire est trop petit, lors de la haute saison de température -, le rail se développe lorsqu'il est chauffé et ne peut pas se développer et se contracter librement, ce qui peut générer une énorme contrainte de température et provoquer un flambement du rail, menaçant gravement la sécurité de conduite.
- Quelles sont les maladies courantes des rails pendant l'utilisation et comment les prévenir et les rectifier?
Les maladies courantes comprennent l'usure du rail (y compris l'usure latérale, l'usure ondulée, etc.), le rail - se décoller et les fissures dans les trous de boulon de la taille du rail. Les mesures préventives comprennent la sélection raisonnablement du matériau et le type de rail, optimisant la structure de la piste, comme l'utilisation des rails soudés continus pour réduire les joints; Renforcer l'entretien de la piste, ajuster régulièrement la jauge et le niveau et remplacer les attaches en temps opportun par une usure excessive. Méthodes de rectification: Pour l'usure, le broyage et la réparation des rails peuvent être utilisés, et lorsque l'usure dépasse une certaine limite, le rail doit être remplacé; Pour le rail - pelage de la tête, il peut être traité par soudage et broyage; Pour les fissures dans les trous de boulon de la taille du rail, lorsqu'ils sont relativement légers, le forage pour arrêter la fissure peut être effectué, et lorsqu'ils sont sérieux, le rail doit être remplacé.