À quoi sert une plateforme de rail
Un patin de rail (track pad) est l'élément élastique situé entre le pied du rail et la traverse ou la plaque de base. Il répartit la charge des roues sur une plus grande surface d'appui, absorbe l'énergie d'impact, réduit les vibrations transmises aux traverses et à la plate-forme, réduit le bruit de roulement et fournit une isolation électrique là où les circuits de voie sont utilisés. La rigidité du patin contrôle directement la rigidité verticale du système de fixation, le patin doit donc être adapté au type de système, à la charge par essieu et à la catégorie de ligne.
Patins de rail dans sept familles de systèmes de fixation
| Type de système de fixation | Matériau et configuration du tampon | Devoir et notes |
|---|---|---|
| Système de clips à barre élastique | Polyuréthane ou caoutchouc ; qualités-pour charges lourdes évaluées à une charge statique supérieure à 300 kN | Charges par essieu supérieures à 30 tonnes ; la charge à pince et le coussinet répartissent la charge et empêchent le déplacement du rail |
| Système d'installation-rapide-sans outil (type rapide-) | Caoutchouc, polyuréthane ou EVA avec clips en acier à ressort et broches de fixation isolées | Installation rapide, absorption des chocs, isolation, maintien des jauges |
| Double-système de clips élastiques | Caoutchouc, polyuréthane ou EVA, un patin par point de fixation | Clips en acier à ressort, plaque de base nervurée ; résiste aux mouvements longitudinaux et latéraux des rails |
| Système de clips à barre-pliés | Caoutchouc, polyuréthane ou EVA ; généralement deux coussinets par dormeur | Clips élastiques et plaques de connexion ; absorbe les chocs et maintient la jauge |
| Système de clips élastiques de type E- | Coussinets en caoutchouc ou en polyuréthane avec isolants | Fournit un support élastique, une isolation pour les circuits de voie, un écartement constant |
| Système de fixation de type pince-(type KPO-) | Caoutchouc, polyuréthane ou EVA ; deux patins par traverse avec pinces, plaques de base en fer et boulons | Rails de grue et voies industrielles-pour charges lourdes ; résiste à une pression de roulement élevée |
| Fixation de voie sans ballast WJ-7 | Coussinets de classe A et classe B ; patins en caoutchouc sur les sections générales, patins composites sur les ponts | Piste sans ballast à grande vitesse ; fonctionne avec des boulons en T- et des plaques de base en fer ; contrôle le déplacement vertical du rail |
Spécifications du matériau du tampon
| Propriété | PEHD | EVA | Caoutchouc |
|---|---|---|---|
| Densité (g/cm3) | 0.95-0.98 | 0.95-0.98 | - |
| Résistance à la traction (MPa) | Supérieur ou égal à 19 | Supérieur ou égal à 15 | Supérieur ou égal à 12,5 (avant vieillissement) |
| Allongement (%) | >80 | >500 | Supérieur ou égal à 250 (avant vieillissement) |
| Point de fusion (deg C) | 170-190 | 170-190 | - |
| Résistance d'isolement (ohm) | Supérieur ou égal à 1×10^10 | Supérieur ou égal à 1×10^10 | Supérieur ou égal à 1×10^6 |
| Dureté | Rivage A ≈98 | Rivage A ≈92 | Rive A 72-80 |
| Rigidité (kN) | - | - | 90-130 |
Les coussinets EVA sont un mélange d'environ 80 pour cent de polyéthylène et 20 pour cent d'acétate de vinyle. Les patins sont disponibles avec ou sans rainures, et la désignation de la taille suit la section du rail et le système de fixation (par exemple 43-7-7, 50-10-7, 60-10-17). Lors de la spécification, confirmez toujours l'échelle de dureté (Shore A, Shore D ou IRHD), car le même matériau peut être évalué sur différentes échelles.
Points de sélection et d'installation
Faites correspondre le patin au dessin du système de fixation ; un coussin d'un système est rarement interchangeable avec un autre car la géométrie des sièges et les motifs de rainures diffèrent.
Vérifiez les exigences en matière de résistance d'isolation : les lignes de circuit de voie- nécessitent des plots avec une résistance d'isolation élevée, vérifiée selon la norme EN 13146-4.
Confirmez la plage de température de fonctionnement (généralement de -50 à 70 degrés Celsius pour les patins en caoutchouc et en plastique) en fonction du climat du site.
Tolérance d'épaisseur du panneau de commande ; un patin plus épais adoucit la voie, un patin plus fin la rigidifie et modifie la hauteur du rail.
Conservez les tampons à l'abri de la lumière directe du soleil, des sources de chaleur et des produits chimiques ; l'huile et les solvants dégradent le caoutchouc et l'EVA.
FAQ
Q : Pourquoi certains systèmes de fixation utilisent-ils deux patins par traverse ?
R : Dans les systèmes de type -barres et pinces pliées-, deux coussinets discrets sous les deux pieds du rail égalisent le support de chaque côté de la traverse.
Q : Quelle est la différence entre les pads WJ-7 de classe A et de classe B ?
R : Les coussins de classe A conviennent aux lignes de passagers qui transportent également du fret ; Les coussinets de classe B sont destinés aux lignes réservées uniquement aux passagers avec des exigences de rigidité différentes.
Q : Un tampon en polyuréthane peut-il remplacer un tampon en caoutchouc dans le même système ?
R : Seulement si les exigences de rigidité et d'isolation du système de fixation restent conformes aux spécifications ; vérifier par rapport à la conception du système avant la substitution.
Q : Comment puis-je savoir de quelle taille de patin mes rails ont besoin ?
R : La désignation du patin (par exemple 60-10-17) code la section du rail, la largeur et l'épaisseur du patin ; faites-le correspondre au profil du rail et au dessin du système de fixation.
Q : Pourquoi la résistance d'isolation est-elle spécifiée pour les patins de rail ?
R : Pour empêcher les courants de circuit de piste de fuir vers la terre à travers la fixation, ce qui déstabiliserait le système de signalisation.