LeWJ -8 Système de fixationest spécialement conçu pour une piste sans balle de chemin de fer à grande vitesse. Avec les avantages de performance de base suivants, il assure le fonctionnement sûr et stable du chemin de fer à grande vitesse.
Structure stable avec une forte résistance à la charge
L'adoption d'une structure élastique non séparée avec des coussinets de fer, l'épaule en béton peut supporter efficacement la charge latérale transmise par le rail à travers les coussinets de fer et les chicanes de jauge, réduire la position de l'action de charge et réduire le risque de déformation structurelle. Sous l'impact fréquent des trains à grande vitesse, le déplacement de la structure de piste est minime, garantissant la sécurité de la conduite.
| Spécifications pour une unité de WJ -8 Système de fixation des rails | ||
| Article | Quantité | Matériel |
| Coup de fer | 2 | 60SI2MNA |
| Pic de vis | 2 | 20mntib |
| Laveuse à plat | 2 | Q235A |
| Isolant | 2 | PA66 |
| Assiette de guidage | 2 | Nylon renforcé 66 (PA66) |
| Coussin de train | 1 | Eva, ou caoutchouc |
| Plaque | 1 | Qt 450-10 |
| Cheville en plastique | 2 | HDPE, nylon renforcé 66 (PA66) |
| Coussin réglable en rail | 2 | Pe |
| Taft réglable de la plaque à attache | 2 | Pe |
Excellente isolation et stabilité
Le bloc d'isolation plastique d'ingénierie entre le coussin de fer et le rail peut non seulement tamponner l'impact, mais également améliorer considérablement les performances d'isolation. Même par temps violent, comme la pluie, il peut maintenir une bonne résistance à l'isolation, prévenir les fuites de courant et assurer le fonctionnement stable du circuit de voie et du système de signal de train.
FRéglage de la jauge lexible pour assurer l'ajustement
En remplaçant des blocs de jauge de différentes spécifications, la jauge de piste peut être ajustée en continu et pas sans pas de ± 12 mm. Qu'il s'agisse de la pose ou de la déviation de la jauge de piste causée par des changements géologiques au stade ultérieur, il peut être corrigé rapidement et avec précision pour garantir que les roues de train sont bien égalées à la piste, réduisent l'usure et améliorent le confort de conduite.
Diverses configurations pour répondre à la demande
Le même coussin de fer peut être adapté aux bandes de ressort de pression de boucle conventionnelles de type W1 ou aux bandes de ressort de petite pression de type x2, et peut être adaptée à des coussinets avec différents coefficients de frottement pour répondre aux différentes exigences de résistance aux lignes. Une grande configuration de résistance est utilisée pour empêcher le fluage du rail dans les zones générales, et une petite configuration de résistance est utilisée pour réduire la contrainte de pont dans des zones spéciales telles que les ponts, ce qui convient à la pose de divers types de lignes transparentes.
Élasticité élevée, longue durée de vie et réduction des coûts
Le coussin élastique thermoplastique à longue durée de vie sous le coussin de fer absorbe efficacement l'impact du fonctionnement du train; Avec des bandes élastiques avec une grande gamme élastique et une forte résistance à la fatigue, l'atténuation de la pression de la boucle est faible sous le coussin à faible rigidité, et l'effet de pression de boucle est maintenu pendant une longue période, ce qui prolonge la durée de vie de la fixation et réduit les coûts d'entretien.