Caractéristiques matérielles et applications des rails standard nationaux
- Comment la composition chimique des rails U71MN affecte-t-elle leurs performances?
Dans les rails U71mn, le contenu en carbone (c) est d'environ 0.65 - 0.76%, offrant une résistance et une dureté élevées. Le contenu du manganèse (MN) est 1.10 - 1.50%, améliorant la ténacité, la durabilité et la soudabilité. Le rapport C - Mn approprié donne des rails U71mn de bonnes performances complètes, largement utilisées dans les chemins de fer ordinaires.
- Quels sont les avantages des rails U75V par rapport à U71MN?
U75V contient le vanadium (v) (0.04 - 0.12%), affiner les grains et améliorer considérablement la résistance à la résistance et à l'usure. Sa résistance à la traction est d'environ 50 MPa plus élevée que U71Mn. Dans les chemins de fer lourds et les sections de courbe, les rails U75V ont une meilleure résistance à l'usure et à la fatigue, avec une durée de vie prolongée par 20 - 30%.
- Comment la ténacité à l'impact des rails standard nationaux est-il testé?
Le test d'impact Charpy est utilisé. À une température spécifiée (par exemple, température ambiante, -20 degré), un pendule a un impact sur un échantillon V - Notch et l'énergie absorbée par l'impact est mesurée. Pour les rails ferroviaires à grande vitesse, l'énergie d'impact à température ambiante doit être supérieure ou égale à 47J et à -20 degrés supérieure ou égale à 27J pour assurer la ténacité dans différents environnements.
- Quelle est la relation entre la dureté ferroviaire et la résistance à l'usure?
Généralement, plus la dureté ferroviaire est élevée, meilleure est la résistance à l'usure. Par exemple, la dureté Brinell (HBW) de Rails U71MN est généralement 260 - 300, tandis que U75V peut atteindre 280 - 320. La dureté plus élevée résiste à la roue - l'usure du rail, mais la dureté excessive réduit la ténacité, donc un équilibre est nécessaire.
- Comment sélectionner les matériaux rails nationaux appropriés en fonction des conditions de ligne?
Pour les chemins de fer du tronc ordinaire avec un trafic et une vitesse modérés, les rails U71Mn sont coûteux. Pour les chemins de fer lourds avec de grandes charges et une usure sévère, des rails de résistance U75V ou supérieurs doivent être choisis. Pour les chemins de fer à grande vitesse avec des exigences élevées pour la douceur et la durabilité, des matériaux spéciaux comme U71MNK peuvent être utilisés pour assurer un fonctionnement stable à long terme.