Faire correspondre la rigidité statique des patins de rail avec la douceur de la voie
Quels problèmes sont causés par une rigidité trop élevée des plaquettes ?
Une rigidité élevée réduit l'élasticité et augmente l'impact des roues-rails. Les vibrations et le bruit augmentent, réduisant le confort. Les rails, les boulons et les traverses subissent des contraintes plus élevées et une durée de vie en fatigue plus courte. Cela provoque facilement des défauts d'ondulation et de vibration, en particulier sur les lignes à grande vitesse-.
Pourquoi une faible rigidité est-elle également nocive ?
Une faible rigidité entraîne une déflexion excessive du rail et une mauvaise rétention de la géométrie. La jauge et le niveau changent fréquemment. Une déformation importante accélère le fluage et la prise permanente. L'élasticité diminue avec le temps, ce qui aggrave la douceur. Une rigidité moindre ne signifie pas un meilleur confort.
Quelle est la différence de rigidité entre les lignes à grande vitesse-et les lignes ordinaires ?
Les lignes à grande vitesse-utilisent une rigidité étroite et modérée pour une grande douceur. Les lignes ordinaires permettent une gamme plus large d'économie. Les lignes à grande vitesse-utilisent souvent des coussinets en polyuréthane ; les lignes ordinaires utilisent des patins en caoutchouc.
Comment une rigidité inégale affecte-t-elle la piste ?
Une rigidité inégale crée des points durs et mous, provoquant des impacts périodiques. Cela provoque des ondulations, des attaches desserrées et des dommages aux traverses. Les vibrations et le bruit augmentent, réduisant la qualité de conduite. Il accélère la déformation et la maintenance des voies.
Comment juger de l’adéquation de la rigidité sur site ?
Une déflexion uniforme du rail sans rebond indique une bonne rigidité. Une compression excessive, une fissuration ou une extrusion montre une rigidité ou un vieillissement trop faible. Des vibrations ou un bruit anormal suggèrent une rigidité élevée. Combinez avec les dommages aux composants pour un jugement complet.