Pendant l'utilisation à long terme, le système de fixation SKL sera affecté par les vibrations, l'impact et les facteurs environnementaux du fonctionnement du train. Par conséquent, l'entretien régulier et les soins sont des mesures clés pour assurer ses performances stables et prolonger sa durée de vie.
L'entretien quotidien est principalement basé sur l'inspection de l'apparence. Le personnel de maintenance doit inspecter régulièrement le système de fixation pour vérifier s'il y a une usure, des fissures, de la rouille et d'autres conditions sur les pinces de tension, les pointes à vis, les coussinets de piste et autres composants. Par exemple, si la pince de tension a une usure de surface et des fissures, elle peut faire diminuer la force de fixation et affecter la stabilité de la piste; Lorsque le pic de vis est gravement corrodé, sa résistance à la traction diminuera et il y a un risque de rupture. Une fois ces problèmes trouvés, ils doivent être traités dans le temps, comme l'élimination de la rouille des pièces légèrement rouillées et le remplacement des pièces par une usure sévère et des fissures.
Pour les pointes à vis, l'inspection régulière du couple est une partie importante des travaux d'entretien. En raison de la vibration et de l'impact du fonctionnement du train, les pointes de vis peuvent se détacher. Le personnel d'entretien doit utiliser une clé à couple pour vérifier et serrer les pointes de vis en fonction de la valeur de couple spécifiée (généralement 250 - 300 n ・ m). Sur certaines lignes de chemin de fer à trafic intense, la fréquence d'inspection peut devoir être plus élevée pour s'assurer que les pointes sont toujours bien serrées.
Après une utilisation à long terme, la pince de tension connaîtra inévitablement une atténuation élastique. Afin d'évaluer avec précision ses performances, un équipement de test professionnel est nécessaire pour tester l'élasticité de la pince de tension. Lorsque le test constate que l'élasticité de la pince de tension a chuté dans une certaine mesure et ne peut pas répondre aux exigences de conception, une nouvelle pince de tension doit être remplacée à temps pour assurer l'effet de resserrement de la piste.
Les propriétés élastiques du pavé de piste doivent également être testées régulièrement. Avec l'augmentation du temps d'utilisation, le module élastique du PAD peut diminuer. Lorsqu'il diminue de plus de 20%, ses performances d'absorption de choc et de tampon seront considérablement affaiblies. À l'heure actuelle, le pad doit être remplacé à temps. De plus, il est nécessaire de nettoyer les débris et la saleté sur le système de fixation, tels que le ballast, le sol, l'huile, etc. Ces débris affecteront non seulement le fonctionnement normal des composants, mais accélèrent également l'usure et la corrosion des composants. Le personnel d'entretien peut utiliser des pistolets à eau à haute pression, des pinceaux et d'autres outils pour nettoyer et s'assurer que la surface du système de fixation est propre.
En établissant un système de maintenance scientifique et raisonnable et en effectuant régulièrement des inspections complètes et une maintenance du système de fixation SKL, des problèmes potentiels peuvent être découverts et résolus en temps opportun, en prolongeant efficacement la durée de vie du système, en réduisant le coût d'entretien de l'ingénierie des voies et en garantissant le fonctionnement sûr et efficace de la transport des chemins de fer.