Connaissance de la relation entre la précision de l'installation des plaques de rail et la fluidité de la voie
Comment l’écart de position de l’installation de la plaque de pressage affecte-t-il la douceur de la voie ?
Lorsque l'écart de position latérale de la plaque de pressage dépasse ± 2 mm, cela provoquera une force latérale inégale sur le rail, entraînant des vibrations latérales lors du passage du train, affectant la fluidité de fonctionnement. Un écart excessif de position longitudinale rendra l'espacement entre les plaques de pressage adjacentes incohérent, une répartition inégale des points d'appui des rails et un risque d'affaissement local. L'écart d'alignement des trous de boulons est inférieur ou égal à 1 mm ; si l'écart est trop important, la plaque de pression sera tordue et déformée après le serrage du boulon, conduisant indirectement à une surface inégale du rail. Sur les lignes courbes, la déviation de la position de la plaque de pressage modifiera le guidage du rail, augmentera l'usure des roues du train-rail et réduira la douceur. L'existence à long -d'un écart de position aggravera la déformation du rail, entraînant un écart d'écartement excessif et affectant la sécurité de conduite.
Quelle est la norme de contrôle pour la différence de hauteur de l’installation de la plaque de pressage ?
La différence de hauteur entre les deux plaques de pression latérales d'une même traverse est inférieure ou égale à 0,3 mm pour assurer une force uniforme sur le rail et éviter l'inclinaison de la surface du rail. La différence de hauteur des plaques de pressage sur les traverses adjacentes est inférieure ou égale à 0,5 mm pour éviter une déviation verticale de type marche- de la surface du rail et affecter le fonctionnement stable du train. Les lignes ferroviaires à grande vitesse-ont des exigences plus strictes en matière de différence de hauteur, contrôlées à moins ou égales à 0,2 mm, s'adaptant aux exigences strictes des trains à grande vitesse-en matière de fluidité. La détection des différences de hauteur doit utiliser un niveau de précision, mesurant à deux endroits : le haut de la plaque de pressage et le bas du rail, et prenant la valeur moyenne comme base de jugement. Si la différence de hauteur dépasse la norme lors de l'installation, elle doit être corrigée en ajustant l'épaisseur de la plaque de base, et il est interdit de frapper directement la plaque de pression pour forcer le nivellement.
Comment contrôler la précision de la jauge grâce à l'installation d'une plaque de pressage ?
L'écart entre la plaque de pressage et le côté du rail doit être contrôlé à 0,5-1 mm. Des espaces excessivement grands sont susceptibles de provoquer un déplacement latéral du rail et un écart d'écartement excessif ; des espaces trop petits limiteront la dilatation et la contraction thermique du rail et provoqueront une concentration des contraintes. Une règle de jauge doit être utilisée pour la mesure en temps réel - pendant l'installation afin de garantir que l'écart de jauge est inférieur à ± 1 mm et que la ligne courbe est ajustée en fonction des exigences de dévers. Des plaques de pressage réglables sont adoptées pour contrôler avec précision la jauge en ajustant la position latérale de la plaque de pressage, en s'adaptant aux normes de jauge des différentes lignes. Le couple de serrage des boulons doit être uniforme pour éviter la déviation du rail causée par un couple unilatéral excessif et affecter la précision de la jauge. Vérifiez régulièrement le déplacement latéral de la plaque de pressage et ajustez l'écart de jauge à temps pour garantir la précision d'utilisation à long terme.
Quels problèmes de douceur de piste seront causés par une mauvaise installation de la plaque de pressage ?
Le fait de ne pas comprimer le rail par la plaque de pression entraînera un mouvement de haut en bas du rail sous l'effet des vibrations du train, ce qui entraînera une déviation verticale dynamique de la surface du rail et affectera sa douceur. Si la plaque de pression n'est pas étroitement fixée au rail et qu'il y a un espace, le support du rail sera instable et le train rebondira lors du passage. Un placement asymétrique de la plaque de base lors de l'installation entraînera une contrainte et une inclinaison de la plaque de pression, entraînant indirectement une distorsion de la surface du rail et un mauvais contact des roues-rail. Une mauvaise sélection du matériau de la plaque de pressage, une dureté insuffisante entraîneront une déformation permanente, faisant couler le point de support du rail et former une surface de rail basse-. L'accumulation d'écarts d'installation de plusieurs plaques de pressage entraînera des indicateurs excessifs de douceur de la surface des rails, une augmentation du bruit de circulation des trains et une réduction du confort.
Quelles exigences particulières les lignes ferroviaires à grande vitesse-ont-elles en matière de précision d'installation des plaques de pressage ?
L'écart de position latérale des plaques de pressage pour les lignes ferroviaires à grande vitesse-est inférieur ou égal à ± 1 mm, et l'écart de position longitudinale est inférieur ou égal à ± 1,5 mm, ce qui est supérieur à la norme de précision des chemins de fer conventionnels. La différence de hauteur est contrôlée à moins ou égale à 0,2 mm pour garantir que la douceur de la surface du rail répond aux exigences d'une vitesse de fonctionnement de 350 km/h. La zone de contact entre la plaque de pressage et le rail est supérieure ou égale à 98 % pour éviter une force inégale causée par une suspension locale. Des plaques de pressage sans entretien-sont adoptées, qui ne nécessitent pas de réglage fréquent après l'installation pour garantir une stabilité de précision à long-terme. Après l'installation, une détection dynamique de la douceur est requise et l'irrégularité de la surface du rail est inférieure ou égale à 1 mm/20 m grâce au test de la voiture d'inspection de la voie, répondant à la norme d'exploitation ferroviaire à grande vitesse.