A éclisse sur rail est un dispositif de renforcement des articulations mécanique conçu pour stabiliser les extrémités des rails contre la flexion verticale, le déplacement latéral et le mouvement longitudinal, garantissant ainsi que les charges des roues sont réparties sur les deux rails au lieu de se concentrer à une seule extrémité.RAIL GNÉfournit des éclisses pour les séries GB 8 à 60 kg/m, UIC50 à UIC60, DIN536 A-, les rails de grue QU, les modèles JIS, les rails AS1085, les profilés BS11 et les normes AREMA/ASCE, et aide les clients dans la sélection de conception conjointe et la coordination de l'installation.
Qu'est-ce qu'un joint collé ?
Les joints collés (ou joints de rail isolés collés, GIRJ) dans les chemins de fer sont des joints de rail-à haute résistance, isolés et, dans de nombreux cas,-fabriqués en usine, utilisés pour relier les rails tout en empêchant le courant électrique de passer entre eux. Ils se composent d'éclisses à fixation Web-, de boulons à haute -élasticité et d'adhésifs époxy spécialisés.
Aspects clés des joints collés :
- But:Principalement utilisé pour les circuits de voie dans les systèmes de signalisation, permettant la séparation électrique des sections de rail sans rompre la continuité mécanique du rail.
- Composants :Ils utilisent des canaux latéraux isolants, des poteaux d'extrémité (généralement renforcés de fibre de verre-) et un adhésif à haute résistance-(souvent époxy) pour créer une liaison solide.
Types :
- Fabriqué en usine-(type S-) :Fabriqué dans des conditions contrôlées pour une qualité et une longévité maximales.
- In-situ (monté sur le terrain{{1}) :Collé et assemblé directement sur la piste.
- Exemples d'utilisation :Ces joints sont largement utilisés dans les zones de circuits-de voie, les-itinéraires à fort trafic, les aiguillages et les branchements pour garantir la sécurité et l'intégrité du signal.
Comment vérifier les joints collés en voie ferrée ?
Glued insulated joints (GIJ) in railways are checked for integrity, insulation, and wear through electrical resistance testing (using a Megger, >25 MΩ dry, >3 kΩ humide) et inspection visuelle pour déceler les boulons desserrés/cassés, les poteaux d'extrémité endommagés ou les défauts d'adhésif (espaces). L'entretien régulier implique la vérification du couple de fixation, du drainage et de la frappe des extrémités des rails pour garantir la continuité du circuit de voie et la sécurité structurelle.
Principales méthodes d’inspection des joints collés :
- Test d'isolation électrique (test Megger) : appliquez 100 V CC à travers le joint pour mesurer la résistance. Les nouveaux joints doivent avoir 10 MΩ, tandis que les joints existants doivent généralement maintenir une résistance élevée, généralement supérieure à 25 MΩ dans des conditions sèches, ou au minimum 3 kΩ après 48 heures d'immersion dans l'eau).
- Inspection visuelle : vérifiez régulièrement les fissures de l'éclisse, les boulons desserrés ou cassés et les poteaux d'extrémité cassés.
- Vérifications physiques : Vérifiez les espaces entre le rail et l'éclisse (indiquant une rupture de liaison) et inspectez l'état des composants d'isolation.
- Test par ultrasons : utilisé pour détecter les défauts cachés dans le rail et le joint.
- Entretien et tenue de registres : assurez un espacement et un drainage appropriés entre les traverses. Toutes les inspections doivent être enregistrées, avec une attention particulière en hiver (juillet-septembre) pour les problèmes liés à la contraction-.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Assiette de poisson chaude de GNEE RAIL :
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47Kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.