Clip élastique pour railest l'une des pièces de fixation les plus populaires pour maintenir la voie ferrée fixée sur les traverses (traverse en bois et traverse en béton).Pinces à railssont également utilisés dans certains systèmes de fixation de rails.
E-clipoptimise la capacité portante-et intègre l'amortissement des vibrations, minimisant ainsi le tassement de la voie et la fréquence de maintenance tout en assurant la stabilité de la voie dans des conditions extrêmes.
| Nom | Clip de rail de type E- |
| Matériel | 60Si2MnA 60Si2CrA 55Si2Mn 38Si7 |
| Dureté | 44-48HRC |
| Vie en fatigue | pour Dia.18, c'est 3 millions de cycles sans rupture |
| pour Dia.20 c'est 5 millions de cycles sans rupture | |
| Surface | nature (huilée), oxyde noir, peinture couleur ou selon les exigences du client |
| Standard | DIN17221, BS970, GB/T1222 |
Comment calibrer la tension du clip élastique du rail E ?
L'étalonnage de la tension des clips de rail E-n'est pas un réglage sur site ; il s'agit de garantir une installation et un état corrects, car la tension provient de la conception et de la déflexion inhérentes de l'acier à ressort du clip, et non de l'ajustement. Vous vérifiez la déviation correcte de 11 à 14 mm lors de l'installation, en vous assurant que les points de contact (clip, patin, rail) sont propres et serrés, et inspectez la corrosion, les dommages ou les composants manquants qui réduisent la tension. Une tension appropriée dépend de la fabrication du clip (dureté, matériau) et de son assemblage, avec une force généralement d'environ 10 kN, qui doit être remplacée si elle est compromise.
Facteurs clés et contrôles
La déviation est la clé : le clip génère une force lorsqu’il est dévié ; un manque de déflexion (par exemple, dû à l'usure ou à des pièces manquantes) signifie aucune tension.
Force nominale : les clips standard visent une charge de pointe (force de serrage) d'environ 10 kN (kilonewtons).
Matériau et fabrication : la dureté (40-48 HRC) et le traitement thermique sont cruciaux ; l'étalonnage est effectué en usine et non au bord de la piste.
| Matériel | 60Si2MnA | 60Si2CrA | 55Si2Mn | 38Si7 |
| Composition chimique (%) | C : 0,56-0,64, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,60-2,00, Cr : inférieur ou égal à 0,35, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,56-0,64, Mn : 0,40-0,70, Si : 1,40-1,80, Cr : 0,70-1,00 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,52-0,60, Mn : 0,60-0,90, Si : 1,50-2,00, Cr : Inférieur ou égal à 0,35 P : Inférieur ou égal à 0,03, S : Inférieur ou égal à 0,03 | C : 0,35-0,42, Mn : 0,50-0,80, Si : 1,50-1,80, P : inférieur ou égal à 0,03, S : inférieur ou égal à 0,03 |
Que faire (entretien sur le terrain)
Vérifiez l'installation : vérifiez que le clip est correctement mis en place, en établissant un contact approprié avec la base du rail et la plaque de base.
Vérifiez les dommages et la corrosion : inspectez les clips pour déceler des fissures, de la rouille ou de l'usure ; la corrosion réduit considérablement la force.
Inspectez les patins/doublures : assurez-vous que les patins de rail et les isolants en nylon sont présents et non usés, car ils affectent l'assise et la tension.
Vérifiez l'ajustement de la jauge/des fixations : assurez-vous que tous les composants (plaques d'attache, épaulements) sont correctement positionnés pour permettre une répartition uniforme des contraintes.
RAIL GNÉoffrent une vaste gamme de clips de rail d'une qualité optimale, ces clips de rail sont conçus avec une haute précision et constitués d'acier à ressort de qualité supérieure. GNEE est la base de production de clips ferroviaires la plus grande et la plus compétitive en Chine après plus de 18 ans d'expérience dans la production de clips ferroviaires et est qualifiée pour soumissionner pour des projets ferroviaires à grande et moyenne échelle à l'échelle nationale. De plus, notre clip de rail peut être personnalisé selon les exigences des clients.