A éclisse sur railest une barre d'acier formée avec précision pour correspondre au profil de l'âme du rail, utilisée pour unir mécaniquement deux extrémités de rail en un seul segment de voie fonctionnel qui résiste à la déflexion et au désalignement sous les charges de service.RAIL GNÉproduit des éclisses pour les rails légers et lourds GB, les rails de grue UIC50/54/60, DIN536 A55-A120, QU70-QU120, les rails JIS, les sections AS1085, les normes BS11 et les profils AREMA/ASCE, et prend en charge la sélection de protection contre la corrosion.
| Standard | Taper | Longueur/Diamètre | Poids/Matériau | |
| AREMA 2007 | 115RE | 4 trous-24" | 17,04 kg | 45# chimique |
| 115RE | 6 trous-36" | 25,56 kg | composition(%): | |
| 132-136RE | 4 trous-24" | 17,75 kg | C: 0.42-0.50 | |
| 132-136RE | 6 trous-36" | 26,63 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| CUI864 | UIC60 | 4 trous-630/Φ26 | 18,07 kg | Si : 0,17-0,37 |
| UIC60 | 4 trous-600/Φ28 | 17,47 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 | |
| UIC60 | 4 trous-630/Φ25 | 18,1 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 4 trous | 14,34 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| UIC54 | 6 trous-800 | 19,94 kg | ||
| BS 47-1 | BS75R | 4 trous | 6,56 kg | |
| BS60A | 4 trous | 5,61 kg | ||
| BS80A | 4 trous | 6,5 kg | ||
| BS90A | 685.8/Φ26 | 13,23 kg | 50# chimique | |
| BS90A | 792.9/Φ26.2 | 15,34 kg | composition(%): | |
| BS100A | 4 trous | C: 0.62-0.70 | ||
| 90/91LB | 4 trous | 18,08 kg | Mn : 0,50-0,80 | |
| 90/91LB | 6 trous | 19,9 kg | Si : 0,17-0,37 | |
| COMME | 50 kg | 4 trous | 14,3 kg | Cr : Inférieur ou égal à 0,25 |
| 50 kg | 6 trous | 19,5 kg | P : Inférieur ou égal à 0,035 | |
| S49 | 4 trous | 9,71 kg | S : Inférieur ou égal à 0,035 | |
Quels types d’éclisses de rail existe-t-il ?
Les éclisses de rail, ou éclisses, sont des fixations ferroviaires essentielles utilisées pour relier les extrémités des rails, garantissant ainsi la continuité, l'alignement et la résistance. Les principaux types comprennent les joints communs (standard), de compromis (rails de différentes tailles), isolés (signalisation) et de dilatation. Ils sont classés par trous de fixation (4 ou 6), position (supportés/suspendus) et fonction (soudés/soudés).
| Type de joint | Spécification/description clé |
|---|---|
| Joint de rail standard (éclisse) | - Profil:Correspond à la section du rail (par exemple, UIC 60, 136RE). - Longueur:Généralement 600 mm ou 800 mm par côté. - Trous :4 ou 6 trous de boulons par barre. |
| Joint de rail isolé (IRJ) | - Matériel:Noyau en acier avec poteaux/plaques d'extrémité isolants composites ou composite époxy complet. - Résistance électrique : >10⁸ Ω. |
| Joint ferroviaire de compromis | - Conception:Relie deux profils de rail différents (par exemple, UIC 54 à UIC 60). - Profil:Chaque côté est usiné pour correspondre à sa section de rail respective. |
| Joint de rail jogglé | - Fonctionnalité:A une section déprimée (jogglée) pour permettre une surface continue du champignon du rail pour un passage plus fluide des roues. |
| Joint de rail de pont | - Conception:Souvent renforcé (âme plus épaisse/longueur plus longue) pour les endroits-à fortes contraintes comme les approches de ponts. |
| Joint Isolé Collé | - Construction:Barres d'acier liées à une isolation composite à l'aide d'un adhésif à haute résistance-pour une durabilité améliorée. |
| Joint de rail soudé (pour CWR) | - Taper:Soudure éclair-bout à bout ou thermite. - Spécification:La soudure doit avoir des propriétés mécaniques égales ou supérieures à celles du rail parent. |
| Joint de dilatation (pour BRE) | - Fonctionnalité:Permet une dilatation thermique contrôlée dans les longs rails des ponts ou dans les zones de températures extrêmes. |
En quoi diffèrent-elles des assiettes à poisson standard ?
Les éclisses isolées diffèrent des éclisses standard (en acier) principalement par l'utilisation de matériaux non -conducteurs-tels que la fibre de verre, le polyuréthane ou l'époxy-pour isoler électriquement les extrémités des rails. Alors que les plaques standard conduisent l'électricité et connectent structurellement les rails, les plaques isolées empêchent les fuites de courant de signal, ce qui les rend essentielles pour la signalisation électrifiée moderne des voies et les systèmes de blocage automatique.
Différences clés :
- Fonction : Les plaques standard sont utilisées pour l’assemblage structurel. Les plaques isolées sont utilisées pour l'isolation électrique afin de séparer les circuits de signalisation.
- Matériau : les plaques standards sont généralement en acier à haute résistance. Les plaques isolées comportent des matériaux isolants (comme de la résine époxy) entre la plaque et le rail, ou utilisent des matériaux plastiques/composites renforcés.
- Application : Les plaques standards sont destinées aux rails-à usage général. Les plaques isolées sont essentielles pour les circuits de voie, les systèmes de métro et les zones de signalisation.
- Entretien : Les joints isolés nécessitent un entretien plus strict pour éviter l’usure de l’isolation, tandis que les joints en acier standard sont plus robustes sous de lourdes charges.
Fondée en 2008,RAIL GNÉest l'un des principaux fabricants et fournisseurs mondiaux de composants ferroviaires, spécialisé dans la-qualitééclisses sur rail(barres d'assemblage/barres d'épissure) avec une forte capacité de production et des capacités de service mondiales.
Notre gamme d'éclisses pour rail est complète et conforme aux normes internationales, notamment UIC, AREMA, BS, DIN et GB, couvrant les systèmes de rail léger (8 kg-30 kg), de rail lourd (38 kg-75kg) et de rail de grue (QU70-QU120). Nous proposons divers types tels que des éclisses isolées, des éclisses bombées et des joints de rail à compromis, avec des spécifications précises (4-trous/6 trous, 24 pouces/36 pouces), garantissant d'excellentes performances mécaniques. Nous maintenons un contrôle de qualité strict soutenu par la certification ISO 9001 : 2015, un centre d'inspection interne et des audits tiers par SGS et BV. Notre service à guichet unique comprend la personnalisation, la production, l'emballage et le support après-vente, adaptés aux besoins du projet des clients.