Sous le rembourrage du dormeurpour les supports en béton dans les voies ballastées augmente la stabilité de la voie, protège le ballast et réduit le bruit solidien et le bruit aérien en réduisant les dommages causés à la surface de roulement des rails.
Comment fonctionnent les matelas Under Sleeper ?
Les Under Sleeper Pads (USP) fonctionnent en ajoutant une couche de matériau élastique et résilient entre la traverse en béton et le ballast, augmentant ainsi l'élasticité verticale pour répartir uniformément les charges du train, réduisant les impacts et protégeant la structure de la voie et l'environnement environnant des vibrations et de l'usure excessives, prolongeant ainsi la durée de vie de la voie et réduisant les coûts de maintenance. Ils agissent comme un amortisseur, transformant des forces intenses et concentrées en une pression plus douce et répartie, minimisant ainsi les dommages au ballast, l'usure des rails et le bruit.
Mécanismes clés des coussinets sous les attaches (couchettes)
- Répartition de la charge : le coussin augmente la zone de contact entre la traverse et le ballast, répartissant la charge par essieu sur une plus grande surface pour une pression plus uniforme.
- Amortissement des vibrations : leur élasticité définie absorbe les vibrations et les impacts du passage des trains, réduisant ainsi le bruit solidien-et empêchant ces forces d'atteindre le sol de fondation et ses environs.
- Protection du ballast : en réduisant les contraintes et en augmentant le contact, ils protègent le ballast de l'écrasement et de la dégradation.
- Géométrie de la voie : Ils aident à maintenir la qualité de la voie, à réduire l'ondulation des rails (ondulations sur la surface du rail) et à améliorer la stabilité globale de la voie.
Informations techniques du surmatelas
| Paramètre | Spécification |
| Matériel | Caoutchouc dévulcanisé et polypropylène |
| Couleur | Noir |
| Épaisseur | Selon les spécifications du client |
| Dimensions | Selon la taille des traverses en béton |
| Quantité par dormeur | 2 pièces |
| Densité | 1168 kg/m³ |
| Cstat | 0,15 à 0,32 N/mm³ |
| Impact environnemental | 95 % recyclé - 100 % recyclable |
Avantages du coussin en caoutchouc sous le dormeur :
- Réduction des forces dynamiques dans le lit de ballast=amélioration de la stabilité de la voie
- Agrandissement de la surface de contact entre la traverse et le ballast=protection du ballast
- Répartition des charges sur un plus grand nombre de traverses=prolongation de la durée de vie entre les intervalles de bourrage
- Réduction de la formation d'ondes d'ondulation et de glissement
- Rénovation des voies avec protection contre les vibrations
RAIL GNÉfournit des patins de rail élastiques exceptionnels de différents types pour les chemins de fer à grande vitesse-, les chemins de fer à vitesse normale- et les grues. Les patins de rail en caoutchouc, EVA, TPEE et HDPE sont particulièrement appréciés des clients. Nos patins en caoutchouc ferroviaires s'adaptent aux rails tels que UIC54, UIC60, BS80lbs, BS100lbs, etc. Nous avons plus de 130 ensembles de machines dans nos lignes de production qui peuvent atteindre une capacité de production annuelle allant jusqu'à 2 000 000 pièces de patins de rail. Nous proposons une large gamme de patins de rail et d'autres matériaux de voie à des prix compétitifs.