1. Comment les noix de chemin de fer fonctionnent-elles dans des zones d'altitude élevées - avec un faible oxygène?
Les noix de chemin de fer dans les zones d'altitude élevées - (faible oxygène) ne sont pas confrontées à des problèmes liés à l'oxygène direct -, mais ils traitent de l'air froid et sec et des vents forts. Les basses températures peuvent rendre les écrous en acier en carbone cassants, de sorte que des écrous en acier en alliage (avec une bonne résistance à la température -) sont utilisées. Les vents forts portent du sable, qui raye les revêtements de noix - les écrous galvanisés ou en acier inoxydable résistent à cette usure. Les niveaux d'oxygène n'affectent pas la résistance aux noix, mais le climat sévère le fait, donc les noix sont inspectées tous les 3 à 4 mois pour la fragilité ou les dommages au revêtement. Avec un choix de matériau approprié, les noix fonctionnent de manière fiable à haute altitude.
2. Quel est le rôle du diamètre du boulon dans la gestion des forces latérales sur les pistes incurvées?
Le diamètre du boulon a un impact direct sur sa capacité à gérer les forces latérales (de la force centrifuge du train) sur les voies courbes. Les boulons de diamètre plus grands - (par exemple, 24 mm vs . 20 mm) ont une plus grande résistance au cisaillement, ils résistent donc à la flexion ou à la rupture sous pression latérale. Les pistes incurvées utilisent des boulons de 2 à 4 mm plus grands que les pistes droites - Par exemple, un boulon de 20 mm pour les sections droites devient 24 mm pour les courbes pointues. Le plus grand diamètre fournit également plus d'engagement de fil avec le dormeur, empêchant le boulon de se retirer. Le diamètre approprié garantit que les boulons résistent aux forces latérales sans compromettre la jauge de piste.
3. Les rondelles ferroviaires peuvent-elles être réutilisées après le démonstration d'une piste et quels chèques sont nécessaires?
Les rondelles ferroviaires peuvent être réutilisées après le démantèlement des voies s'ils passent des vérifications strictes. Les travailleurs inspectent d'abord la déformation, la rouille ou les bords courbés - Tout dommage signifie que la rondelle est rejetée. Ils vérifient ensuite l'épaisseur (pour assurer aucune usure excessive) et la douceur de surface (pour confirmer la capacité de distribution de la pression). Les rondelles métalliques sont nettoyées avec une brosse métallique pour éliminer les débris, tandis que les rondelles en caoutchouc sont vérifiées pour la fragilité. Les rondelles réutilisables sont triées par type (plat, printemps) et stockées à sec. Seuls les rondelles dans comme - de nouvelles conditions sont réutilisées, principalement dans les sections de piste critiques non -.
4. Comment les boulons ferroviaires résistent-ils aux dommages causés par les impacts des roues de train?
Les boulons de chemin de fer résistent aux impacts des roues de train (par exemple, des joints de rail rugueux) à travers leur matériau et l'installation de résistance - élevés. Les boulons en acier en alliage absorbent l'énergie d'impact sans se casser, grâce à leur ténacité. Les boulons près des joints de rail (les zones d'impact - élevées) sont espacées plus près et associées à des écrous de verrouillage pour éviter le relâchement. La tige du boulon (section non fidèle) est plus épaisse, ajoutant de la résistance pour gérer les impacts soudains. Les travailleurs s'assurent également que les boulons sont resserrés en couple complet - Les boulons en vrac se plieraient sous un impact, tandis que les serrés restent stables. Ces choix de conception et d'installation protègent les boulons des dommages liés à la roue -.
5. Quelle est la différence entre une "laveuse de verrouillage" et une "laveuse de vagues" pour les chemins de fer?
Une rondelle de verrouillage (par exemple, laveuse divisée) a une fente ou des dents qui créent un frottement pour empêcher la desserrement des écrous - utilisé dans les zones de vibration élevées - comme les joints de rail. Une rondelle d'onde a une forme élastique ondulée qui se comprime sous pression, maintenant une tension constante sur l'écrou. Les rondelles de verrouillage se concentrent sur la poignée mécanique (dents / fente), tandis que les rondelles d'onde utilisent la force de ressort. Les rondelles de verrouillage fonctionnent mieux avec les dormeurs en bois (les dents creuser), tandis que les rondelles des vagues sont meilleures pour les traverses en béton (aucun dommage aux surfaces dures). Les deux empêchent le relâchement, mais leurs mécanismes correspondent à des matériaux endormis différents.