Technologie de verrouillage et anti-desserrage-haute résistance pour les boulons/crachats de chenille
Quelles sont les classifications de base des boulons de chenille et les scénarios d'accessoires applicables ?
Les boulons de voie sont divisés en trois qualités de base en fonction de leur résistance : qualités 8,8, 10,9 et 12,9, et en boulons ordinaires, boulons isolants et boulons à haute résistance-par fonction, s'adaptant à différents scénarios de verrouillage d'accessoires.. 8.8 les boulons ordinaires de qualité sont le modèle principal pour les chemins de fer ordinaires, adaptés aux bandes élastiques de type Ⅰ, aux plaques de pression ferroviaires ordinaires et aux éclisses, répondant aux besoins de verrouillage de base avec une isolation de qualité économique. 10.9 les boulons sont spéciaux pour les chemins de fer à grande vitesse-, adaptés aux bandes élastiques W2/X3, aux plaques de pression et aux éclisses de chemin de fer à grande vitesse-, avec revêtement isolant anti-électrocorrosion et couple de verrouillage plus élevé. 12.9 les boulons à haute résistance-de qualité sont spéciaux pour les travaux lourds industriels et miniers-, adaptés aux bandes élastiques lourdes-, aux plaques de pression et aux éclisses industrielles et minières, avec le résistance à la traction, résistance aux chocs et anti-desserrage les plus élevés. Les boulons standards étrangers sont divisés en modèles UIC/BS/AREMA, utilisés avec les accessoires standards étrangers correspondants, de qualité de résistance synchronisée avec les normes internationales, s'adaptant aux projets transfrontaliers-.
Quels sont les principaux types de crampons de voie et les principaux points techniques d'installation et de fixation ?
Les pointes de rail sont divisées en quatre types : pointes à vis, pointes encastrées, pointes pour traverses en bois et pointes isolantes, les pointes à vis sont le modèle courant, adaptées à la fixation de rails de traverse en béton avec une installation pratique et un verrouillage stable. Les pointes de vis sont fabriquées par procédé de frappe à froid avec une haute précision de filetage, vissées dans des manchons intégrés dans des traverses sans fil coulissant, profondeur de vissage supérieure ou égale à 150 mm pour garantir la solidité de la fixation. Les pointes intégrées sont préfabriquées dans les traverses, adaptées aux traverses de voie ferrée sans ballast à grande vitesse, fixation plus ferme sans risque de desserrage, adaptées aux scénarios de conduite à grande vitesse. Les pointes des traverses en bois sont de conception pointue, adaptées aux traverses en bois, aux rails verrouillés après la conduite, principalement utilisées pour les anciennes voies d'usine. Les pointes isolantes sont dotées de manchons isolants, adaptées aux circuits de voie ferrée à grande vitesse pour éviter que la conduction des pointes ne provoque des défauts de signal, résistance d'isolation supérieure ou égale à 5 × 10 ^ 6Ω.
Quelles sont les principales exigences en matière de matériaux et les indicateurs de performances mécaniques des boulons/pointes ?
Les matériaux de base des boulons de chenille sont de l'acier au carbone de haute qualité 45# et de l'acier allié 40Cr, les pointes sont en acier allié 20MnTiB, tous sont des matériaux spéciaux à haute résistance pour les chenilles avec une excellente résistance à la traction et au cisaillement. Le matériau des boulons de qualité est de l'acier 45# avec une résistance à la traction supérieure ou égale à 800 MPa et une limite d'élasticité supérieure ou égale à 640 MPa, répondant à la contrainte de verrouillage de base. besoins des accessoires ferroviaires ordinaires . 10.9/le matériau des boulons de qualité 12,9 est en acier allié 40Cr, qualité de traction 10,9 supérieure ou égale à 1040 MPa, qualité de traction 12,9 supérieure ou égale à 1220 MPa, s'adaptant au verrouillage ferroviaire à grande vitesse-/robuste-à haute résistance-. Matériau des pointes Acier allié 20MnTiB avec résistance à la traction supérieure ou égale à 900MPa, pas de fissure après pliage à froid à 15 degrés, pas de déformation après vissage et verrouillage, résistance à l'usure et résistance à la rouille. Surface des boulons/pointes galvanisée à chaud-anti-corrosion avec revêtement supérieur ou égal à 80 μm, résistance au brouillard salin supérieure ou égale à 500 heures, pas de rouille ni de défaillance dans un environnement humide.
Quelles sont les spécifications de couple de base et les mesures anti-anti-desserrage pour l'installation et le verrouillage des boulons/pointes ?
Le couple de verrouillage des boulons est strictement mis en œuvre en fonction du niveau de résistance, couple de niveau 8,8 350-400N·m, niveau 10,9 500-550N·m, niveau 12,9 600-650N·m, écart de couple inférieur ou égal à ± 5 %, force uniforme sans fil coulissant. Aucun couple n'est requis pour l'installation des pointes, les pointes à vis sont vissées dans les manchons intégrés jusqu'à ce qu'elles soient serrées, vérifiez qu'il n'y a pas de desserrage après le vissage, les pointes en bois sont enfoncées jusqu'à ce que la tête de pointe s'adapte à la plaque de base. Les principales mesures anti-desserrage-pour les boulons consistent à installer des rondelles élastiques et des contre-écrous, les boulons ferroviaires à grande vitesse-sont en outre recouverts de colle frein-filet, les boulons industriels et miniers sont ajoutés avec des joints anti-desserrage pour de multiples desserrages anti-desserrage et anti-vibration. Une petite quantité de graisse lubrifiante est appliquée sur le filetage du boulon lors de l'installation pour faciliter le verrouillage et le démontage ultérieur, évitant ainsi la corrosion du filetage et le grippage impossible à maintenir. Faites des marques de couple après le verrouillage, inspectez et testez à nouveau le couple tous les mois, reconstituez et serrez à temps s'il est atténué pour garantir un effet de verrouillage à long terme.
Quels sont les défauts courants et les mesures de traitement de maintenance des boulons/pointes utilisés ?
Les défauts courants des boulons/pointes utilisés comprennent le glissement du fil, la fracture, la rouille, le desserrage et la défaillance de l'isolation, tous constituent des risques majeurs pour la sécurité de la voie, nécessitant un traitement d'arrêt immédiat. Le fil coulissant du boulon présente un couple dépassant la norme ou l'usure du filetage, retirez les boulons du fil coulissant et remplacez-les par des neufs de même spécification, réparez les trous filetés, reverrouillez -selon le couple standard pour éviter que le fil ne glisse à nouveau. La rupture des boulons/pointes est due à une surcharge ou à un défaut de matériau, remplacez-les par des neufs et vérifiez la charge de la ligne en même temps, améliorez les boulons de qualité 12,9 pour les sections à usage intensif-et renforcez les points de contrainte. La rouille est le revêtement qui tombe et l'humidité, dérouillez et recouvrez d'huile antirouille-, remplacez les boulons/pointes en acier inoxydable dans les sections côtières pour prolonger la durée de vie anti-corrosion. Le desserrage est une atténuation du couple ou une défaillance de l'anti-desserrage, resserrez au couple standard, mettez à niveau les accessoires anti-desserrage et augmentez la fréquence d'inspection. La défaillance de l'isolation des boulons ferroviaires à grande vitesse est un dommage au revêtement, remplacez les boulons isolants, testez la résistance de l'isolation jusqu'à la norme pour éviter une défaillance du circuit de voie.