Mécanisme d'usure par frottement et prévention des boulons de chenille desserrés
Q1 : Qu'est-ce que l'usure par frottement des boulons de chenille et comment se produit-elle ?
A1: L'usure par frottement fait référence à l'usure causée par un glissement relatif répété entre les boulons, les écrous et les rondelles sous une faible amplitude. Les vibrations lors du passage du train provoquent un micro-glissement à haute fréquence sur les surfaces de contact des filetages, détruisant les films d'oxyde de surface et formant des débris métalliques. Les débris aggravent encore la friction et l'usure, augmentant le jeu du filetage et réduisant le coefficient de friction, conduisant finalement à une atténuation du couple des boulons et à un auto-desserrage-. L'usure par frottement se produit souvent sur des boulons d'apparence normale, caractérisés par une forte dissimulation et un développement rapide.
Q2 : Où l'usure du fretting des boulons est-elle la plus grave ?
A2: L'usure par frottement est plus évidente au niveau des joints, des branchements, des courbes, des croisements et d'autres sections soumises à de fortes vibrations et à une force complexe. Ces sections subissent un impact important sur les trains et une fréquence de vibration élevée, ce qui entraîne des micro-glissements plus fréquents et une usure plus rapide. Les lignes de transport lourdes- présentent une usure de frettage beaucoup plus élevée que les lignes ordinaires en raison de la charge par essieu importante et des nombreuses charges cycliques. De plus, l’usure et la corrosion combinées dans les environnements côtiers et humides accélèrent encore davantage la défaillance des boulons.
Q3 : Quels effets spécifiques l'usure par fretting a-t-elle sur les performances de serrage des boulons ?
A3: L'usure par frottement déforme le profil du filetage, augmente le jeu du montage et rend la précharge des boulons difficile à maintenir. Les débris d'usure coincés entre les filetages provoquent un couple faussement élevé et une précharge réelle insuffisante. L'usure à long-terme affaiblit la section efficace du boulon, réduit la résistance et facilite la rupture sous charge. L'usure par frottement endommage également les revêtements anticorrosion-, accélérant la corrosion des boulons et formant un double mode de défaillance « usure + corrosion ».
Q4 : Les rondelles de blocage peuvent-elles supprimer complètement l'usure par frottement ?
A4 : Les rondelles de blocage améliorent la résistance au frottement et réduisent la probabilité de desserrage, mais ne peuvent pas éliminer complètement les micro-mouvements. Sous de fortes vibrations, un micro-glissement se produit toujours sur les surfaces de contact et l'usure par frottement persiste. Les rondelles de blocage ne font que retarder le processus de desserrage plutôt que d'arrêter fondamentalement le développement de l'usure. Par conséquent, en plus des éléments anti-desserrage, un couple approprié, un resserrage régulier et un traitement de surface sont nécessaires pour obtenir une fixation à long-terme.
Q5 : Comment réduire l’usure et le desserrage des boulons sur site ?
A5: Utilisez des rondelles plates et de blocage qualifiées pour garantir des surfaces de contact plates et une friction stable. Contrôlez strictement le couple d'installation pour éviter un-desserrage excessif ou un-serrage excessif. Appliquez un adhésif spécial anti-desserrage ou de la graisse sur les filetages pour réduire le micro-glissement et l'usure. Effectuez régulièrement une vérification ponctuelle du couple des boulons clés et resserrez-les rapidement. Remplacez les boulons gravement usés et filetés-endommagés en temps opportun pour éviter le desserrage de l'expansion.