Spécifications et poids
Le poids nominal detrails légersest inférieur ou égal à 30 kg par mètre . Les spécifications communes incluent 30kg / m, 24kg / m, 22 kg / m, 18 kg / m, 15kg / m, 12kg / m, 8kg / m, etc.rails lourdsest supérieur à 30 kg par mètre . par exemple, les spécifications couramment utilisées pour les lignes de tronc ferroviaire sont de 50 kg / m, 60 kg / m, et encore plus lourdes 75kg / m . Les matériaux incluent U71MN U75V, etc .
| Type de rail | Taille (mm) | ||||||||
| hauteur | Largeur inférieure | largeur de tête | Taille de la taille | ||||||
| Métro léger | 8 kg | 65 | 54 | 25 | 7 | ||||
| 9 kg | 63.5 | 63.5 | 32.1 | 5.9 | |||||
| 12 kg | 69.85 | 69.85 | 38.1 | 7.54 | |||||
| 15 kg | 79.37 | 79.37 | 42.86 | 8.33 | |||||
| 18 kg | 90 | 90 | 40 | 10 | |||||
| 22 kg | 93.66 | 93.66 | 50.8 | 10.72 | |||||
| 24 kg | 107 | 90 | 51 | 10.9 | |||||
| 30 kg | 107.95 | 109.95 | 60.33 | 12.3 | |||||
| Rail | 38 kg | 134 | 114 | 68 | 13 | ||||
| 43 kg | 140 | 114 | 70 | 14.5 | |||||
| 45 kg | 145 | 126 | 67 | 14.5 | |||||
| 50 kg | 152 | 132 | 70 | 15.5 | |||||
| 60 kg | 176 | 150 | 73 | 16.5 | |||||
Propriétés mécaniques et processus de fabrication
Les exigences de qualité des rails légers sont relativement faibles, et les principaux tests sont la composition chimique, la résistance à la traction, la dureté et le test du marteau de baisse . Son processus de fabrication est relativement simple .. chrome, phosphore, vanadium et autres éléments d'alliage à l'acier pour améliorer la résistance à la corrosion . Les rails lourds ont des exigences de qualité strictes . En plus de garantir la composition chimique, ils doivent également tester les propriétés mécaniques, les tests de marteau de chute et les impact sur la pression à faible magny Frottement pendant l'exploitation du train, les rails lourds utilisent généralement un alliage multi-éléments moyen en carbone et améliorent la résistance, la ténacité, la résistance à l'usure et la résistance à la fatigue par l'extinction et d'autres processus pour répondre aux exigences à charge lourde et à grande vitesse des chemins de fer .
Scénarios d'application
Les rails légers conviennent aux lignes avec de petits volumes de transport et des vitesses lents, telles que les lignes de transport internes dans les zones forestières et les zones minières, utilisées pour transporter le bois, le minerai, etc. .; Le transport des matériaux suit les usines à l'intérieur des usines pour faciliter le transfert de fret; et les lignes de transport temporaires sur les chantiers de construction pour répondre à la manutention des matériaux pendant la construction . Les rails lourds sont utilisés pour les lignes de tronc ferroviaire avec de grands volumes de transport et des vitesses élevées, telles que les lignes dédiées aux passager reliant les villes, où les trains à grande vitesse se déroulent; Les chemins de fer lourds sont utilisés pour le transport à longue distance de produits en vrac et résister à l'écrasement de grands trains à charge d'essieu; Les lignes de métro en transit ferroviaire urbain transportent un grand nombre de passagers chaque jour, et des rails lourds sont nécessaires pour assurer une opération sûre .
Rentabilité
Les rails légers sont légers, ont des matériaux et des processus de fabrication relativement simples, et ont de faibles coûts de matières premières et de fabrication ., ils peuvent réduire efficacement les coûts de construction dans les scénarios où les exigences de chargement ne sont pas élevées ., cependant, en raison de leur capacité de charge limitée Remplacement . Les rails lourds sont plus chers, mais leurs excellentes performances peuvent résister à des charges lourdes et à un fonctionnement à grande vitesse, réduire la fréquence de maintenance et réduire le coût de l'ensemble du cycle de vie à long terme, en particulier