Différence de dureté de la tête de rail entre les rails nationaux standard et standard étrangers
- Quelle est la dureté générale de la tête du chemin de fer standard national?
La dureté de la tête de rail des rails standard nationaux (tels que 60 kg / m) est généralement HB 260-300, qui équilibre la résistance à l'usure et la ténacité, adaptée à l'usure, tandis que trop haut permet à une fracture fragile .} des chemins de fer ordinaires, Augmenter à HB 280-300 pour faire face à des charges plus grandes . La dureté est assurée à l'uniforme en contrôlant la température du traitement thermique pendant la production .
- Quelles sont les caractéristiques de la dureté de tête de rail standard étrangère?
La tête de rail UIC60 (norme européenne) est HB 280-320, légèrement supérieure à la norme nationale, en se concentrant sur la résistance à l'usure ., la dureté des rails d'Arema (norme américaine) est HB 250-280, mettant l'accent sur la dureté Arema plus . La fluctuation de la dureté de Jis50 Rails (Japonais) est un smalt, Contralid AT CROST HB 270-290, adapté aux courbes de petit radius . Les rails standard russes ont une dureté inférieure (HB 240-270) et doivent être bruyantes pour s'adapter aux roues domestiques .
- Comment la différence de dureté affecte-t-elle le contact du rail roue?
Lorsque la dureté des rails standard étrangères est supérieure à celle de la norme nationale, il accélérera l'usure des roues, nécessitant un broyage régulier de la tête de rail pour l'ajustement . si la dureté est inférieure à la norme nationale, le rail s'use plus rapidement, raccourcissant le cycle de remplacement . Lorsque la différence de dureté dépasse HB30, le stress de contact de la roue augmentera par 10% {{5} stabilité . La différence de dureté doit être contrôlée dans HB20 pendant la correspondance .
- Comment tester la dureté de la tête de rail?
Utilisez un testeur de dureté Brinell pour tester sur la bande de roulement de la tête de rail, 3 points par mètre, et prendre la valeur moyenne . La norme nationale nécessite une déviation inférieure ou égale à HB20, et les normes étrangères inférieures ou égales à HB 15. La surface de la surface doit être nettoyée avant de tester pour des données précises . Rails de chemin de fer à haute époque nécessitant une inspiration de Sampling, un quart de travail, un quart et un quart de travail, un quart de rail de la voie de rails à haute époque nécessite une inspiration de la pamplière, un quart de rail et un ordure et un ordinateur ferroviaire à haute vitesse six mois .
- Comment gérer la dureté sans réserve?
Si la dureté est faible, la trempe de surface peut être utilisée pour augmenter la dureté de surface par HB 30-50. si elle est trop élevée, la couche de surface de 0.5-1} doit être broyée pour réduire la dureté à une plage qualifiée . après le traitement, re-test pour assurer la conformité des normes d'utilisation, éviter l'impact sur la vie ferroviaire .