Le système de fixation de clip à ressort est largement utilisé dans la connexion entre les rails et les dormeurs en raison de son excellente élasticité et de ses performances de flambement. À l'échelle mondiale, différents pays et régions ont développé une variété de systèmes de fixation de clip de printemps qui conviennent à leurs propres besoins ferroviaires, chacun avec ses propres caractéristiques et avantages.
Système de fixation de rail à clip de la série SKL
La série SKL, telle que SKL1, SKL3, SKL12 et d'autres modèles, est largement utilisée dans la construction de chemin de fer internationale. Cette série assure une pression de flambement stable en concevant soigneusement la forme du clip à ressort, en sélectionnant des matériaux de haute qualité et en optimisant les propriétés mécaniques. Par exemple, dans certains chemins de fer à tronc étranger, face à des opérations de trains fréquentes et à de grandes charges, la série SKL peut efficacement tamponner l'impact des trains sur la piste et assurer la stabilité de la structure de la piste. Ses clips à ressort ont une bonne élasticité et une résistance à la fatigue après un processus spécial de traitement thermique. À long terme, même s'ils sont soumis à une contrainte alternée répétée, ils peuvent maintenir un effet de flambement fiable et réduire la fréquence de maintenance.
Système de fixation de rail de clip de la série E Série E
Des modèles spécifiques tels que E1609, E, E3, etc. ont bien performé sur certaines lignes de chemin de fer européennes. La structure du clip de printemps de la série E est conçue de manière exquise, en utilisant la flexion et la déformation de torsion pour générer une pression de flambement sur les rails. Dans les scénarios ferroviaires à grande vitesse, les trains fonctionnent à grande vitesse et ont des exigences extrêmement élevées pour la douceur de la piste. Le système de fixation des rails de clip de la série E s'appuie sur son contrôle précis de flambement et sa excellente adaptabilité pour s'assurer que les rails et les dormeurs sont étroitement connectés, maintenir la forme géométrique de haute précision de la piste et offrent une protection solide pour le fonctionnement sûr et fluide des trains à grande vitesse. Dans les chemins de fer lourds, face à la forte pression des trains à grande surface, la série E peut également résister efficacement au déplacement longitudinal et latéral des rails avec sa propre structure de clip à ressort à haute résistance.
Système de fixation de type Pandrol
Développé au Royaume-Uni, sa conception de clip à ressort unique utilise des clips à ressort en forme de "ω", qui ne nécessitent pas de boulons pour se serrer. La pression de flambement est générée par la déformation élastique des clips de ressort eux-mêmes, et l'installation et l'élimination sont simples et rapides. Ce système de fixation est largement utilisé dans les chemins de fer dans de nombreux pays du monde, en particulier dans les transits ferroviaires urbains et certains projets de chemin de fer avec des exigences élevées pour l'efficacité de la construction. Il peut raccourcir efficacement la période de construction et réduire les coûts de construction.
Système de fixation des poings
TLe système de fixation des poings développé en Suisse utilise un matériau en acier en alliage spécial pour la barre de ressort, qui a une excellente résistance à la corrosion après le traitement en surface. Dans certaines zones ayant des conditions climatiques complexes et une forte corrosion environnementale, telles que les chemins de fer côtiers et les chemins de fer brumeux dans les zones montagneuses, le système de fixation du poing peut fonctionner de manière stable pendant une bonne résistance aux intempéries, garantissant la fiabilité de la connexion de la voie et réduisant le risque de défaillance de fixation causée par la corrosion.
Clip élastique Type I Fixation
En tant que fixation commune pour les premières pistes en béton en Chine, les attaches de type I de printemps sont des attaches boulonnées. Ses barres de ressort sont divisées en deux types, A et B, et sont composées de pointes en spirale, de noix, de rondelles plates, de barres de printemps, de chicanes de jauge et de sièges de chicane. Les pointes en spirale sont ancrées aux dormeurs en béton. En serrant les écrous, les barres de ressort (en forme W) sont déformées élastiquement, générant une pression de flambement pour boucler les rails. La jauge de piste peut être obtenue en ajustant la combinaison du déflecteur de jauge et du siège de défilé. La fixation a une structure simple et un faible coût. Il convient aux voies avec des rails de 50 kg \/ m et des pistes avec des rails de 60 kg \/ m et des lignes transparentes. Il a joué un rôle important au stade précoce de la construction des chemins de fer chinois.
Fixation de type élastique de type II
La fixation élastique de Clip Type II, qui est améliorée sur la base de la fixation élastique de clip de type I, est également une fixation boulonnée. Son clip élastique est composé de matériaux plus résistants et a été optimisé pour améliorer considérablement la force de flambement et la résistance à la fatigue. Dans les chemins de fer animés, face aux besoins de transport d'un grand volume et d'une vitesse élevée, la fixation élastique de Type II de type II peut mieux s'adapter, réduire efficacement le déplacement des rails, assurer la stabilité de la piste et fournir un soutien fiable pour le fonctionnement efficace du train.
Clip élastique Type III Fixation
La fixation élastique Clip Type III est une fixation sans boulon et sans épaule avec une conception structurelle innovante. Il élimine les boulons et les épaules, et s'appuie sur la forte déformation élastique du clip élastique lui-même pour boucler directement le rail sur le dormeur. Cette conception réduit le nombre de pièces et réduit la charge de travail de maintenance, et a une bonne élasticité et une force de flambement stable. Il est largement utilisé dans les chemins de fer à grande vitesse de mon pays, les chemins de fer lourds et autres champs. Par exemple, sur les lignes de chemin de fer à grande vitesse, il peut répondre aux exigences strictes de la haute précision et de la stabilité élevée des voies lorsque les trains à grande vitesse fonctionnent.
WJ -7 et WJ -8 Systèmes de fixation
couramment utilisés dans les chemins de fer à grande vitesse, les clips à ressort sont divisés en W1 et X2 (wj -7 et wj -8), W2 et X3 (clips de ressort V-de type V-Type), etc. W1 et W2 Les clips de ressort sont utilisés dans les sections générales pour fournir une plus grande pression de refus; Les clips à ressort x2 et x3 sont utilisés dans de petites sections de résistance pour répondre aux exigences de ligne spécifiques. Par exemple, dans certaines lignes de chemin de fer à grande vitesse avec de petits rayons de courbe, de petites clips à ressort de résistance peuvent mieux s'adapter à l'expansion et au déplacement des rails et assurer la douceur et la stabilité de la piste.
STRIPS CLIP VI ET VII Systèmes de fixation
Convient à certains scénarios spéciaux, tels que des lignes sans couture sur les ponts, des sections de transition entre les pistes à ballasts et sans ballast, etc. Les clips de ressort W4 qu'il utilisent sont spécialement conçus pour répondre aux exigences de flambement tout en s'adaptant efficacement aux caractéristiques des différentes structures de piste, en améliorant l'intégrité et la fiabilité de la connexion de la piste et en assurant le fonctionnement sûr des trains dans des conditions de voie complexes.