1. Les crampons de chemin de fer peuvent-ils être utilisés avec des traverses en bois traitées avec des produits de préservation ?
Oui, les crampons de chemin de fer peuvent être utilisés avec des traverses en bois traitées avec un conservateur-(par exemple, traitées sous pression-à la créosote). Cependant, le produit de préservation peut légèrement affecter l'installation de la pointe : le bois traité est plus dur, donc les pointes courantes peuvent nécessiter de pré-percer de petits trous pilotes pour éviter de se plier lors du martelage. Les pointes à vis sont souvent préférées pour les traverses traitées, car leur conception filetée crée un ajustement plus serré sans fendre le bois. Le conservateur n'endommage pas le pic-au lieu de cela, il prolonge la durée de vie du dormeur, ce qui prolonge l'efficacité du pic en maintenant le dormeur stable.
2. Quelle est la force d'arrachement-maximale qu'un crampon de chemin de fer peut supporter ?
La force d'extraction maximale-dépend du type de pointe et du matériau de la traverse. Les pointes courantes en acier au carbone dans les traverses en bois peuvent résister à une force d'arrachement de 5-8 kN-. Les pointes à vis en acier allié dans les traverses en béton peuvent supporter 8 à 12 kN, grâce à leur conception filetée. Les pointes en acier inoxydable des traverses composites ont une force d'arrachement de 6 à 10 kN. Cette force est testée lors de la fabrication pour garantir que les pointes répondent aux normes ferroviaires. Un dépassement de cette force (par exemple, dû à un mouvement important du rail) fera sortir le crampon de la traverse, risquant ainsi d'entraîner une instabilité de la voie.
3. Comment fonctionnent les crampons ferroviaires dans les zones soumises à de fréquentes tempêtes de poussière ?
Les tempêtes de poussière transportent de fines particules qui peuvent abraser la surface des crampons ferroviaires, user les revêtements anti-corrosion et exposer le métal à la rouille. La poussière peut également s’accumuler dans l’espace entre le crampon et la base du rail, provoquant le desserrage du crampon avec le temps. Dans les zones sujettes à la poussière, des pointes en acier allié avec des surfaces dures et résistantes à l'usure sont utilisées. Les travailleurs nettoient régulièrement les pointes avec de l'air comprimé ou des brosses pour éliminer l'accumulation de poussière. Certaines pointes sont également dotées de revêtements lisses à faible friction qui empêchent la poussière de coller. Ces mesures aident les pointes à résister à l'abrasion et à maintenir leur fixation pendant les tempêtes de poussière.
4. Quelle est la différence entre les pointes ferroviaires-laminées à chaud et-laminées à froid ?
Les pointes de chemin de fer laminées à chaud-sont fabriquées en chauffant des tiges de métal et en les façonnant à haute température, ce qui entraîne une surface rugueuse et des dimensions légèrement incohérentes. Ils sont moins coûteux-et adaptés aux sections de voie non-critiques (par exemple, les embranchements ruraux). Les pointes de chemin de fer laminées à froid-sont façonnées à température ambiante, créant une surface lisse et précise et des dimensions constantes. Ils ont une résistance plus élevée et une meilleure finition de surface, ce qui les rend idéaux pour les sections critiques (par exemple, les chemins de fer à grande vitesse ou les joints de rails). Les pointes laminées à froid-retiennent également mieux les revêtements, améliorant ainsi la résistance à la corrosion. Le choix dépend des exigences de performance et du budget de la piste.
5. Les crampons ferroviaires peuvent-ils être installés dans des conditions de sol gelé ?
L'installation de crampons ferroviaires dans un sol gelé est un défi, mais cela est possible grâce à des mesures spéciales. Le sol gelé durcit les traverses en bois, ce qui rend difficile le martelage des pointes communes. -pré-perçage de trous pilotes avec des forets chauffants aide à ramollir le bois. Pour les traverses en béton, le sol gelé n'affecte pas autant l'installation des pointes de vis, mais les outils électriques (par exemple, les tournevis électriques) peuvent nécessiter des modifications par temps froid-pour fonctionner correctement. Les pointes elles-mêmes peuvent devenir cassantes à des températures glaciales, c'est pourquoi les pointes en acier allié (avec une bonne ténacité à basse température) sont préférées. L'installation se fait rapidement pour éviter une exposition prolongée des outils et des matériaux au froid, garantissant ainsi une bonne fixation des pointes.