Sélection des boulons : niveau de résistance et normes de serrage
Pourquoi le boulon de qualité 10,9- est-il préféré pour les chemins de fer lourds à charge par essieu de 27 t ?
Le boulon de qualité 8,8-a une résistance à la traction de 800 MPa et est sujet à la déformation lorsqu'il est soumis à une force de traction supérieure à 60 kN, ne répondant pas aux exigences de transport lourd-d'une charge par essieu de 27 t. Le boulon de qualité 10,9 a une résistance à la traction de 1 000 MPa et une limite d'élasticité de 900 MPa, ce qui peut résister à des charges d'impact plus importantes et assurer la stabilité de la connexion. Les boulons des lignes de transport lourd doivent résister à des vibrations et des impacts fréquents ; le boulon de qualité 10,9 a une meilleure dureté (32-39HRC), une meilleure ténacité et une meilleure résistance à la fatigue. Le taux de décroissance du couple de ce boulon de qualité ne dépasse pas 8 % en un mois, ce qui est plus stable que le boulon de qualité 8,8, réduisant ainsi la fréquence de maintenance. Le couple de serrage du boulon de qualité 10,9 doit être contrôlé à 500-550N·m, soit 150-200N·m de plus que celui du boulon de qualité 8,8, offrant ainsi une force de serrage plus fiable.
Sur quoi repose la détermination du couple de serrage des boulons ?
Le couple de serrage des boulons doit être déterminé en fonction du degré de résistance du boulon ; plus la note est élevée, plus la valeur du couple est grande. Par exemple, le couple des boulons de qualité 8,8-est généralement de 350-400N·m, et celui des boulons de qualité 10,9-est de 500-550N·m. Il est nécessaire de prendre en compte le matériau et l’épaisseur des pièces connectées ; les composants rigides tels que les rails et les éclisses nécessitent un couple plus élevé pour garantir un ajustement serré. Le type de ligne constitue également une base importante : le couple de serrage des boulons pour les chemins de fer conventionnels est de 80 -120 N·m, pour les chemins de fer à grande vitesse, il doit être augmenté à 100-150 N·m, et pour les lignes de transport lourd, il est encore plus élevé. Les facteurs environnementaux ne peuvent être ignorés ; le matériau du boulon devient cassant dans les environnements à basse température et le couple doit être réduit de 10 % de manière appropriée, tout en conservant la valeur standard dans les environnements à haute température. Le couple doit être contrôlé avec précision à l'aide d'une clé dynamométrique, en appliquant une force uniformément par étapes pour éviter les dommages au filetage causés par un serrage unique.
Quelles sont les principales exigences de l’essai de traction des boulons ?
L'essai de traction des boulons doit être effectué par lots, avec 3 échantillons prélevés dans chaque lot et le taux de chargement contrôlé à 5 mm/min pour garantir des données d'essai précises. La force de rupture du boulon de qualité 10,9 ne doit pas être inférieure à 120 kN ; si cette valeur n'est pas atteinte, l'ensemble du lot de produits sera mis au rebut. Lors de l'essai, il est nécessaire d'observer la déformation du boulon ; la déformation au stade d'élasticité doit se situer dans la plage spécifiée sans rupture fragile soudaine. Après le test, il est nécessaire de vérifier le changement de dureté du boulon pour s'assurer que la dureté ne dépasse pas la norme ou ne diminue pas en raison de l'étirement. L'essai de traction doit être effectué dans un environnement standard (température 23 degrés ± 5 degrés, humidité 50 % ± 10 %) pour éviter que les facteurs environnementaux n'affectent les résultats.
Quels sont les types et effets courants des mesures anti-anti-desserrage des boulons ?
Les rondelles anti-desserrage sont la mesure la plus couramment utilisée, générant une précharge continue grâce à la déformation élastique de la rondelle pour empêcher le desserrage des boulons, adaptées aux lignes de transport conventionnelles et lourdes-. La technologie d'adhésif frein-filet applique un adhésif frein-filet à la surface du filetage, qui remplit l'espace du filetage après durcissement, offrant ainsi un effet anti-desserrage -durable -, adapté aux scénarios avec de fortes vibrations. L'anti-desserrage à double écrou - se verrouille l'un l'autre grâce à deux écrous, en utilisant la friction pour empêcher le desserrage, avec une grande fiabilité mais une installation et un démontage fastidieux. Les goupilles fendues coopèrent avec les écrous fendus, verrouillant mécaniquement le boulon en insérant la goupille fendue dans la fente de l'écrou et le trou du boulon, adaptés aux pièces clés. Différentes mesures anti-desserrage peuvent être combinées, telles que des rondelles anti-desserrage + un adhésif frein-filet, qui peuvent encore améliorer l'effet anti-desserrage et prolonger le cycle de maintenance.
Quels sont les modes de défaillance courants des boulons pendant l'entretien et les mesures préventives ?
Les modes de défaillance courants des boulons comprennent l'usure des filetages, la rupture, la corrosion et le desserrage, parmi lesquels la rupture par fatigue représente la proportion la plus élevée, principalement causée par les vibrations et un couple insuffisant. Inspectez régulièrement l’apparence des boulons ; si l'usure du filetage dépasse 30 % ou si un dénudage se produit, remplacez-le immédiatement. Traitez la surface du boulon avec des revêtements antirouille - (tels que shérardisation, dacromet) ; remplacez le boulon lorsque la zone de corrosion dépasse 50 % et appliquez de l'huile pour la protection après le dérouillage en cas de légère corrosion. Vérifiez régulièrement le couple de serrage, effectuez une inspection complète tous les trimestres et resserrez-en temps opportun lorsque le couple chute de plus de 10 %. Évitez de surcharger les boulons, assurez-vous que le couple répond à la norme lors de l'installation, n'augmentez pas arbitrairement la charge et évitez la fatigue du matériau.