Coussinets de trainsont des composants clés pour résister aux impacts de charge extrême sur les lignes à charge lourde . leurs performances doivent s'adapter aux caractéristiques de fonctionnement de "gros poids d'essieu, haute fréquence et fort impact", et il existe des différences significatives dans la sélection des matériaux et la conception des performances à partir de lignées à grande vitesse .
Les exigences principales pour les coussinets de rail sur les lignes à charge lourde (poids d'essieu supérieur ou égal à 25T) sont "une charge à haute charge + une résistance à la fatigue" . Les coussinets en caoutchouc ordinaires se fissureront après 300, 000 Les cycles sous des impacts répétés d'un poids d'essieu de 30T . peuvent cependant augmenter la résistance à charges lourdes pour "le caoutchouc naturel + le caoutchouc" 35KN / M En ajoutant du renforcement du noir de carbone . Après 1 million de tests de fatigue, le taux de rétention d'élasticité est encore supérieur à 75% . Dans l'application de Daqin Railway, sa durée de vie est 2 fois plus longue que celle des tampons en caoutchouc ordinaires .}
La stabilité de la rigidité dynamique est un indicateur clé des coussinets à charge lourde . il doit être contrôlé dans la plage de 80-120 kn / mm, et le rapport de rigidité dynamique-statique est inférieur ou égal à 1 . 5 pour éviter la concentration de contrainte locale sur le sommeil en raison de la rigidité soudaine . Les coussinets avec conception de rigidité du gradient (rigidité des bords sont de 15% inférieurs à celle du centre) peuvent réduire la contrainte verticale sur le dormeur de 28%, ce qui réduit efficacement le risque de craquage de dormeur.
Les coussinets en sections spéciales doivent être renforcés d'une manière ciblée . en raison de la grande force latérale dans la section courbe, une structure composite de "substrat de caoutchouc + insert métal rampant; Un caoutchouc d'amortissement élevé est utilisé pour des sections de descente longues pour absorber l'énergie d'impact de freinage en augmentant la perte de frottement interne, de sorte que l'amplitude des vibrations de la piste pendant le freinage est réduite de 40%.
Le processus d'installation doit être adapté aux caractéristiques de charge lourde . L'ajustement entre le coussin et le dormeur doit être supérieur à 95%, et l'espace local ne doit pas dépasser 0 . 3mm . L'outil spécial est utilisé pour s'assurer que la déviation de positionnement est inférieure ou égale à 1mm; Le couple de resserrement de la fixation est 20% plus élevé que celui des lignes ordinaires (jusqu'à 400 N ・ M) pour empêcher le pad de déplacement léger sous une charge lourde . pendant l'entretien régulier, une détection ultrasonique des dommages internes au pavé est utilisé . Si des bulles ou une zone de délamination dépassent 3%, il est remplacé à temps pour assurer la poursuite des lignes de charge lourde.
Rail de Gneeest une société de commerce professionnelle axée sur l'exportation de fixations ferroviaires, déterminée à fournir des produits fiables de connexion ferroviaire pour les projets mondiaux de construction ferroviaire . Les principaux produits comprennent une gamme complète de fixations ferroviaires telles que divers systèmes de fixation de clip de printemps, des boulons de couchage, transit .