Technologie d'ancrage et compatibilité des crampons de rail
Quels sont le taux de construction du noyau et le processus d’ancrage au soufre ?
Le rapport matériel d'ancrage au soufre est soufre : ciment : sable=1 : 1 : 3, ce qui peut garantir la résistance et la fluidité de l'agent d'ancrage et équilibrer l'effet d'ancrage et le coût. Avant la construction, le trou d'ancrage de la traverse doit être nettoyé pour éliminer les débris et la poussière flottante dans le trou afin d'éviter d'affecter la force de liaison entre l'agent d'ancrage et la paroi du trou. Chauffez ensuite les matériaux proportionnés à 160-180 degrés pour les faire fondre en une pâte uniforme afin de garantir l'absence d'agglomération de particules. Pendant le coulage, il doit être injecté lentement d'un côté du trou pour évacuer l'air dans le trou et éviter les défauts de la cavité. Après avoir versé, il faut laisser refroidir pendant 20 à 30 minutes. Une fois l'agent d'ancrage complètement solidifié, installez les composants de fixation pour assurer la stabilité globale de l'ancrage.
Quels sont les avantages de l’ancrage en résine par rapport à l’ancrage au soufre ?
L'ancrage en résine ne nécessite pas de chauffage à haute-température et peut être durci à température ambiante, éliminant ainsi le danger caché de l'ancrage au soufre dans la construction à feu ouvert et améliorant la sécurité de la construction. La force de liaison de son agent d'ancrage est plus élevée et la force d'ancrage peut atteindre plus de 65 kN, soit environ 5 kN de plus que celle de l'ancrage au soufre, ce qui convient aux exigences de charge élevées des lignes de transport à grande vitesse-et lourdes-. Le temps de durcissement de l'ancrage en résine n'est que de 30 minutes, beaucoup plus rapide que le temps de refroidissement de l'ancrage au soufre, ce qui raccourcit considérablement la période de construction et améliore l'efficacité de la pose des lignes. L'agent d'ancrage est un matériau respectueux de l'environnement, sans émissions de gaz toxiques, répondant aux exigences de protection de l'environnement de l'ingénierie moderne. Dans le même temps, l'agent d'ancrage en résine présente une excellente résistance au vieillissement et les performances d'ancrage se dégradent lentement dans les environnements humides, prolongeant ainsi la durée de vie de la pointe.
Quels sont les scénarios applicables et les caractéristiques structurelles de l’ancrage mécanique ?
L'ancrage mécanique convient aux sections de ligne qui nécessitent des démontages et des ajustements fréquents tels que les branchements. Il est fixé via la connexion filetée entre la pointe et le manchon pré-intégré, facilitant ainsi la maintenance et le remplacement ultérieurs. Son noyau structurel est le manchon métallique pré-encastré dans la traverse, et le filetage sur la paroi intérieure du manchon doit être traité anti-corrosion pour éviter que la rouille n'affecte les performances de démontage et d'assemblage. La précision du filetage de la pointe doit être strictement contrôlée et l'écart correspondant avec le manchon doit être inférieur à 0,1 mm pour garantir l'étanchéité de la connexion. La force d'ancrage de l'ancrage mécanique peut atteindre plus de 55 kN, ce qui est légèrement inférieur à celui de l'ancrage en résine, mais elle est suffisante pour répondre aux exigences de charge de la zone de participation. De plus, sa construction ne nécessite pas d'attente pour le durcissement et il peut être utilisé immédiatement après l'installation, en s'adaptant à des conditions de travail particulières telles que les réparations d'urgence.
Quels traitements spéciaux sont nécessaires pour l'ancrage de pointes dans les régions alpines ?
Dans les régions alpines, des agents d'ancrage résistants aux basses températures doivent être sélectionnés. De l'antigel doit être ajouté à l'ancrage au soufre et des produits de durcissement à basse température doivent être sélectionnés pour l'ancrage en résine afin d'éviter une fracture fragile de l'agent d'ancrage à basse température. Le trou d'ancrage doit être isolé au préalable pour éviter que le gel sur la paroi du trou n'affecte la liaison de l'agent d'ancrage. Si nécessaire, la paroi du trou peut être préchauffée à 5-10 degrés. Le matériau de la pointe doit être un alliage résistant aux basses-températures, et sa résistance aux chocs à basse température-doit atteindre supérieure ou égale à 27J pour éviter une rupture fragile de la pointe à basse température. Après l'ancrage, des matériaux d'isolation thermique doivent être enroulés autour du pic pour ralentir l'impact des changements brusques de température sur la structure d'ancrage. De plus, la fréquence des inspections d'échantillonnage par arrachement après l'ancrage doit être augmentée pour garantir que la force d'ancrage peut toujours répondre à la norme dans les environnements à basse température.
Comment détecter si la qualité d’ancrage des pointes répond à la norme ?
Un testeur d'extraction de pointes-peut être utilisé pour le test d'extraction-. La force d'ancrage des pointes pour les lignes ordinaires doit être supérieure ou égale à 60 kN, et celle des lignes à grande vitesse- doit être supérieure ou égale à 70 kN. S'il n'y a pas de déplacement ou d'arrachement évident-, il est jugé qualifié. Vérifiez la perpendiculaire entre la pointe et la traverse par inspection visuelle, et l'écart d'inclinaison doit être inférieur ou égal à 2 degrés pour éviter une contrainte inégale sur la pointe et un desserrage. Observez l'état de surface de l'agent d'ancrage, sans défauts tels que fissures et chutes, et sans lacunes dans la liaison avec la paroi du trou pour garantir l'intégrité globale. Enregistrez le temps de durcissement de l'agent d'ancrage pour vous assurer qu'il répond aux exigences du processus et éviter un durcissement insuffisant affectant la force d'ancrage. De plus, la force d'ancrage peut être testée à nouveau après des cycles de pluie ou de gel-dégel pour vérifier sa stabilité des performances dans des environnements difficiles.