En tant que composant central du système de fixation des chemins de fer, les clips à ressort de rail jouent un rôle dans le serrage et le resserrement des rails, et jouent un rôle clé pour assurer la stabilité de la structure de la piste, le maintien de la jauge de piste et la fourniture de caractéristiques de tamponner élastique . selon les différentes fonctions de la structure des chemins de fer et les caractéristiques de la structure de la piste, les clips de ressort de rail ont dérivé différents types .}}
Type de clip de printemps ⅰ
Le type de clip de printemps ⅰ se compose deClips de ressort en forme, des pointes en spirale, des chicanes de jauge de piste, des sièges de chicane et des coussinets en caoutchouc élastiques . Ce type de clip de ressort est relativement simple dans la conception et a un certain degré d'élasticité . Il peut maintenir la forme géométrique de la piste à une certaine proximité et est largement utilisé dans la pression de rails ordinaires {{2}. La petite plage élastique et la réserve de résistance de sécurité de la conception du clip à ressort sont médiocres, ce qui est difficile pour répondre aux besoins actuels de transport à charge lourde . lorsqu'ils sont confrontés à l'opération de trains à charge à gros volume et à charge lourde, il est facile de desserrer et de se déformer, affectant la stabilité de la piste .
Clip élastique Type II
Clip élastique Type II est similaire à la structure de type I de clip élastique, la principale différence est que le matériau du clip élastique est mis à niveau vers 60Si2crva . Cette optimisation du matériau augmente considérablement la pression de boucle du clip élastique, avec une plus grande réserve de sécurité et une déformation résiduelle plus petite ., il est conforme à 60 kg / m rail Utilisé dans les chemins de fer ordinaires et les sections spécifiques de certains chemins de fer lourds . Cependant, le travail anti-rupture et anti-localisation du clip élastique Type II est plus compliqué, nécessitant un entretien régulier, et il est difficile de répondre aux exigences de fiabilité élevée et de stabilité élevée des fixations ferroviaires dans des scénarios de fonctionnement à grande vitesse .
Clip élastique Type III
Le type de clip élastique III est une attache sans boulon et sans épaule, composée d'unclip élastique en forme de ligne, an embedded iron seat, an insulating gauge block, and a rubber pad. It has strong buckle pressure, excellent elasticity, excellent gauge holding ability, and less maintenance work, representing the development trend of boltless and shoulder-free fasteners. In some areas with high requirements for track stability and limited maintenance operations, such as underground lines of urban rail transit and long tunnels, the advantages Des attaches de clip de ressort de type III sont évidentes . Cependant, son inconvénient est qu'il n'a pas la fonction de réglage de la hauteur . sur les courbes de petites rayon, le bloc de jauge est facilement endommagé en raison de la force concentrée, et après une utilisation répétée, la pression de flambement du clip à ressort sera réduite .
Clip de printemps Type IV
Le clip de ressort de type IV est spécialement conçu pour les pistes à ballasts à grande vitesse et optimise la structure du clip de ressort . tout en maintenant une bonne élasticité, il peut ajuster la jauge de piste plus précisément et s'adapter à la vibration haute fréquence et une forte force d'impact générée par Trains à grande vitesse . C'est l'un des types de clip de printemps couramment utilisés dans les lignes de piste à ballasts à grande vitesse .
Type de clip de printemps V
Spring clip type V is improved based on spring clip type II, increasing the spring clip range and buckling pressure, further improving the fastening performance and fatigue resistance of the fastener system, and is also suitable for high-speed ballasted tracks. Compared with Type IV spring clip, Type V spring clip inherits some of the mature designs of Type II spring clip and is enhanced to meet the needs of high-speed operation, thus providing additional protection for the reliable operation of Piste à ballaste à grande vitesse .